Euro NCAP, organizația europeană independentă care aprobă (sau respinge) performanța vehiculelor noi, introduce modificări majore la sistemul său de rating cu stele. Această actualizare, cea mai semnificativă din 2009, va intra în vigoare în 2026 și promite să le dea producătorilor auto câteva bătăi de cap.
„La fiecare trei ani, revizuim criteriile noastre de rating cu stele, cu scopul de a reduce numărul de decese și de răniri grave din accidentele rutiere”, explică Dr. Michiel van Ratingen, secretar general al Euro NCAP. Noua actualizare are scopul de a „reflecta mai bine condițiile actuale de conducere și de a lua în considerare riscurile rutiere cu care se confruntă șoferii, pasagerii și alți participanți la trafic”.
Standarde mai stricte pentru o siguranță sporită
Astfel, obținerea distincții supreme de 5 stele va fi mai dificilă, începând de anul viitor. Printr-o revizuire completă a procedurilor de testare, „protocoalele din 2026 consolidează rigoarea și relevanța testelor noastre, recompensând vehiculele care au performanțe bune la fiecare etapă: înainte, în timpul și după un accident”, adaugă Dr. Michiel van Ratingen.
Începând cu 2026, evaluările Euro NCAP vor fi structurate în jurul a patru etape: conducerea în siguranță, evitarea coliziunilor, protecția în caz de coliziune și siguranța post-accident.
Prima etapă se va concentra pe tehnologiile și caracteristicile vehiculului care contribuie la o experiență de conducere mai sigură pentru șofer și pasageri:
A doua va evalua sistemele care anticipează sau atenuează incidentele critice prin alerte sau intervenții autonome.
A treia se va concentra pe structura vehiculului (centuri de siguranță, airbag-uri, tetiere etc.) pentru a limita rănirea ocupanților vehiculului, pietonilor și bicicliștilor.
A patra va analiza „prima oră” de răspuns la situații de urgență folosind sisteme de informații și asistență post-accident.
Atenuarea sistemelor ADAS enervante
În urma feedback-ului primit de la consumatori, Euro NCAP a decis, de asemenea, să acorde o atenție deosebită sistemelor de asistență a șoferului, care sunt criticate pe scară largă pentru avertizările sau intervențiile lor intruzive. Prin urmare, „sistemele ADAS vor fi acum evaluate nu doar în ceea ce privește capacitățile lor de prevenire a accidentelor pe o pistă de testare, ci și în condiții reale de conducere, cu scopul de a îmbunătăți acceptarea de către consumatori”, arată organizația.
Analiza diversității de profiluri ale utilizatorilor
În plus, vor fi introduse scenarii de testare noi, extinse, în special în evaluările protecției în caz de impact. O gamă mai largă de tipuri de corp ale ocupanților, de la copii la adulți de toate dimensiunile, va fi analizată în teste de impact la scară reală, precum și în teste de laborator pe stand și simulări virtuale avansate.
Scopul? „Dezvoltarea unor sisteme de reținere mai adaptive”, subliniază Euro NCAP. Astfel, vehiculele capabile să detecteze dacă centurile de siguranță sunt corect fixate și să optimizeze sistemele de reținere și airbag pe baza tipurilor de corp ale șoferului și pasagerilor vor fi favorizate și vor obține scoruri mai bune.
Un element al designului electric sub control
În timp ce Euro NCAP va pune un accent mai mare pe interfața om-mașină și tehnologiile de monitorizare a a conducătorului auto care mențin atenția și implicarea acestuia, acordând puncte suplimentare sistemelor avansate capabile să identifice semne de consum de droguri sau alcool și/sau celor care permit oprirea în siguranță a vehiculului dacă șoferul își pierde cunoștința, organizația elimină și ”sabia lui Damocle” care atârna deasupra mânerelor ușilor.
„Noile cerințe post-coliziune vor impune funcționarea în continuare a mânerelor electrice exterioare ale ușilor pentru a facilita operațiunile de salvare”, anunță organizația.
Totodată, pentru vehiculele electrice va trebui să fie gestioneze în mod corespunzător izolația bateriilor de înaltă tensiune.
Pe de altă parte, va avea loc și o evaluare consolidată a „amplasării, clarității și ușurinței în utilizare a comenzilor esențiale, inclusiv disponibilitatea butoanelor fizice pentru funcțiile cele mai frecvent utilizate, care, conform feedback-ului consumatorilor, pot reduce distragerile”. De data aceasta, scopul este de a aborda utilizarea excesivă a ecranelor tactile în interiorul vehiculelor.
Un nou protocol în conformitate cu tendințele pieței
Potrivit Euro NCAP, aceste actualizări ale sistemului de rating își propun să ofere un cadru cuprinzător și, mai presus de toate, flexibil, adaptându-se la noile tehnologii de siguranță care intră pe piață, care devin din ce în ce mai complexe și interconectate.
Tot din acest motiv și pentru a se coordona cu creșterea numărului de vehicule electrice, mașinile trebuie acum să poată informa șoferul cu privire la riscul de incendiu al bateriei după un accident și să emită un avertisment în timp util dacă izbucnește un incendiu în timpul încărcării sau după un accident, explică Euro NCAP.
Sursa foto: Euro NCAP
CITEȘTE ȘI:
Înmatriculările de autoturisme pur electrice au înregistrat o creștere de 114% în noiembrie
Italia testează camere cu IA, care vizează neatenția la volan și condusul fără centură
Comentați?