Un studiu cuprinzător privind câmpurile electromagnetice din mașinile electrice, realizat de Automobil Clubul german (ADAC), Universitatea RWTH Aachen și Laboratorul Seibersdorf, arată că atât sub sarcină, cât și în timpul încărcării, toate valorile rămân sub nivelurile limită.
Electrificarea flotelor aduce noi provocări pentru fleet manageri, inclusiv măsura în care șoferii sunt expuși la câmpuri electromagnetice. Cercetătorii germani oferă acum, pentru prima dată, rezultate detaliate privind nivelurile de expunere în timpul conducerii în condiții reale și încărcării vehiculelor electrice. Pentru administratorii de flote, rezultatul este clar: nu s-au constatat anomalii care să afecteze sănătatea șoferilor.
Cu supervizarea Oficiului Federal pentru Protecția împotriva Radiațiilor și Ministerului Federal al Mediului, câmpurile electromagnetice au fost măsurate, în condiții identice, în 11 mașini electrice, două vehicule hibride plug-in și un vehicul cu motor cu ardere internă. Zece sonde de măsurare au fost distribuie pe un manechin sub formă de scaun, de la picioare până la înălțimea capului. Măsurătorile au fost efectuate atât la centrul tehnic ADAC din Landsberg, cât și pe o pistă de testare.
Procesele de încărcare au fost analizate atât pentru încărcarea atât în curent alternativ, cât și în curent continuu.
În timpul funcționării, au apărut intensități ridicate ale câmpului magnetic pentru scurt timp – de exemplu, în timpul pornirii mașinii, frânării sau pornirii consumatorilor electrici. Cu toate acestea, intensitățile câmpului electric și densitățile de curent au fost, în toate cazurile, sub limitele de bază aplicabile.
Cele mai puternice câmpuri magnetice au fost găsite în mod constant în spațiul pentru picioare și, prin urmare, în imediata vecinătate a unității de acționare și a cablurilor de înaltă tensiune. În schimb, în zonele capului și trunchiului au fost înregistrate niveluri semnificativ mai scăzute. Expunerea a fost comparabilă cu situațiile de zi cu zi, cum ar fi mersul cu metroul.
Pornirea componentelor electrice – cum ar fi încălzirea scaunelor sau aerul condiționat – a dus, de asemenea, la niveluri locale ridicate, dar acestea nu au atins niciun nivel care să prezinte un risc pentru sănătate. Acest lucru este valabil atât pentru mașinile electrice, cât și pentru vehiculele hibride plug-in și cel cu motor cu ardere internă.
Încărcarea în curent alternativ generează câmpuri locale mai mari
În timpul încărcării, s-au observat câmpuri magnetice ridicate, în special în timpul încărcării în curent alternativ, în imediata vecinătate a conectorului. Cele mai mari valori au fost măsurate în faza inițială – direct după conectarea la priza de încărcare. Chiar și atunci când s-a atins direct conectorul, câmpurile au rămas sub valorile maxime recomandate.
În mod surprinzător, intensitățile câmpurilor relevante pentru evaluare au fost mai mici în timpul încărcării în curent continuu, în pofida unei puteri de încărcare mai mari.
Conform studiului, valorile măsurate sunt considerate sigure și pentru persoanele cu implanturi medicale. Nu s-au detectat interferențe relevante nici în vehicul, nici în apropierea punctului de încărcare.
Rezultatele studiului german arată că prezența câmpurilor electromagnetice este depistată în toate vehiculele – indiferent de sistemul de propulsie. Pentru flotele de vehicule, aceasta înseamnă că nu există riscuri suplimentare din perspectiva protecției împotriva radiațiilor atunci când se utilizează vehicule electrice.
Sursa foto: Seibersdorf Laboratories
CITEȘTE ȘI:
Franța extinde bonusul ecologic pentru a sprijini achizițiile de vehicule electrice în 2026
Înmatriculările de autoturisme pur electrice au înregistrat o creștere de 114% în noiembrie
Comentați?