Duster nu vi se pare suficient de mare? Ei bine, a sosit momentul pentru Bigster, noul SUV de clasă C modern, spațios și încărcat de inovații al producătorului autohton. Da, va fi produs în România.
După cum a fost anunțat în ianuarie 2021, cu ocazia prezentării planului strategic Renaulution, Dacia își va extinde gama de modele, abordând segmentul C. Această ofensivă se materializează prin lansarea modelului Bigster, care aduce în segmentul C-SUV valorile consacrate ale mărcii, precum esențial, cool, eco-smart, robust și outdoor.
Bigster respectă promisiunea unui design simplu, dar impunător, care răspunde nevoilor diverse ale cumpărătorilor de asemenea mașini. Cu forme geometrice bine definite și dimensiuni generoase, fiind cu 23 cm mai lung decât fratele Duster, vehiculul are un aspect robust. În afară de dimensiuni și stopurile complet noi, nu prea regăsim alte diferențe față de silueta lui Duster.
Bigster vine echipat standard cu jante din aliaj de 17 sau 18 inchi, iar cei care optează pentru versiunea Journey pot alege jante de 19 inchi și o caroserie bicoloră. Totodată, o nouă culoare, Indigo Blue, adaugă un plus de eleganță mașinii.
Cele mai importante noutăți sunt însă la interior. Bordul este asemănător cu cel de la fratele mai mic, doar că lipsește inscripția cu denumirea modelului gravată în partea dreaptă, deasupra torpedoului. Și plasticele tari din habitaclu sunt aceleași de la Duster. Ecranul tactil central, de 10,1 inchi, este disponibil la toate nivelurile de echipare, iar instrumentarul de bord digital are 7 inchi la Expression și Essential și 10,1 la Journey și Extreme.
Bigster e și prima Dacie cu climatizare pe două zone, guri de ventilație în spate și plafon panoramic cu trapă. De asemenea, noul model vine și cu reglaj electric, inclusiv lombar pentru scaunele din față, dar materialele utilizate pentru acestea par la fel de ieftine ca și la Duster.
În funcție de nivelul de echipare, Bigster propune trei tipuri de consolă centrală pentru locurile din față: joasă, intermediară sau, în premieră la un model Dacia, înaltă, integrând o cotieră cu compartiment frigorific, un încărcător cu inducție și un spațiu pentru depozitare generos.
Unul dintre punctele forte ale lui Bigster este spațiul interior adaptat atât pentru pasageri, cât și pentru bagaje. Vehiculul poate găzdui confortabil cinci persoane, iar portbagajul oferă un volum impresionant, de până la 667 de litri. Cu o banchetă fracționabilă 40/20/40% și o suprafață de încărcare plată, de 2,7 metri, Bigster se remarcă prin versatilitatea sa, permițând transportul facil al obiectelor voluminoase. Iar la rabatarea părții din mijloc a banchetei, aceasta se transformă într-o cotieră cu suporturi pentru telefonul mobil și pahare.
Standard la versiunea Journey și opțional la Extreme există chiar și un hayon acționat electric, care poate fi operat în trei moduri, din exterior, cu ajutorul butonului situat pe hayon, din interior, cu ajutorul butonului de pe planșa de bord sau cu ajutorul telecomenzii.
Sub capotă, regăsim o nouă motorizare, Hybrid 155, fiind o premieră pentru Renault să lanseze un nou propulsor în echiparea unui model din gama Dacia. Noul sistem de propulsie este format dintr-un motor pe benzină de 1,8 litri aspirat natural, cu patru cilindri, de 107 CP, care este ajutat de două motoare electrice, unul de 50 CP și altul pe post de generator de înaltă tensiune, ambele cuplate la o baterie de 1,4 kWh. Față de actualul Hybrid 140 de la Duster și Jogger, noul motor beneficiază și de injecție directă. De asemenea, această versiune hibridă de 155 CP este singura modalitate în care poți beneficia de cutie automată la Bigster. E automată, electrificată și dispune de patru trepte dedicate motorului termic și de alte două alocate motorului electric, iar în loc de ambreiaj, are două motorașe electrice.
Singura motorizare care mai e disponibilă în gamă este cea de 1,2 litri cu trei cilindri, sistem mild hybrid la 48 V și o baterie de 0,8 kWh. Acest propulsor este disponibil doar cu o cutie manuală cu șase trepte. Versiunile cu tracțiune față au o putere de 140 CP, fie că vorbim de benzinarul simplu sau de ECO-G pe GPL. La modelul 4×4, același sistem de propulsie are doar 130 CP, iar în caz că nu am fost destul de clar în exprimare, nu, nu există 4×4 și cutie automată.
Cât costă noul Bigster? Cei de la Dacia ne-au promis că versiunile cu motor 1.2 vor pleca de la sub 25.000 de euro, iar cele echipate cu noul Hybrid 155 vor avea un preț de pornire de sub 30.000. Va avea succes? Va lua din clienții lui Duster? Nu ne rămâne decât să așteptăm și să vedem.
(Articol publicat în revista Flote Auto, noiembrie 2024)
CITEȘTE ȘI:
Nissan Interstar-e. Start de drum
PwC: Vânzările globale de vehicule electrice pe baterii au crescut anul trecut cu 14%
Comentați?