Furnizorii de componente auto s-au confruntat cu dificultăți semnificative în 2024, pe fondul scăderiii cererii și a nivelurilor de producție, arată o analiză realizată de CLEPA, asociația europeană a companiilor de profil. Producția de mașini continuă să fie cu 3 milioane de unități (20%) sub nivelul anterior pandemiei, iar prețurile ridicate la energie și inflația generală din 2020 au erodat avantajul competitiv al Europei față de China și America de Nord.
Consecințele sunt grave, arată CLEPA: au fost anunțate doar în 2024 reduceri record de personal, ce însumează 54.000 de locuri de muncă. Investițiile în proiectele legate de vehiculele electrice, cum ar fi componentele pentru electromobilitate sau bateriile, s-au prăbușit, multe dintre fiind fie amânate, fie reduse sau anulate complet. În plus, peste două treimi dintre furnizorii de componente raportează marje sub nivelul necesar pentru a susține investiții cruciale în noile tehnologii și modernizarea producției.
Dacă cererea nu va crește și Europa nu-și va recăpăta competitivitatea, avertizează CLEPA, valul de pierderi de locuri de muncă va continua și în următorii ani, lăsând industria și forța de muncă într-o poziție precară.
„2024 a fost un an dificil pentru furnizorii europeni, cu niveluri scăzute de producție și costuri în creștere. Aceste companii au o serie impresionantă de inovații tehnologice, dar multe proiecte sunt întârziate sau reduse din cauza presiunilor pieței”, spune Nils Poel, șeful pentru afaceri de piață al CLEPA.
Concedierile le vor depăși pe cele combinate din anii de pandemie
Numai în 2024, furnizorii de automobile au anunțat că 54.000 de locuri de muncă vor fi reduse, majoritatea concedierilor urmând să fie făcute în următorii 2 – 5 ani. Acest lucru depășește reducerile de locuri de muncă anunțate în anii pandemiei de Covid-19, 2020 și 2021, când au dispărut 53.700 de locuri de muncă. Din 2019, acest sector industrial a pierdut, în total, 145.000 de joburi, în timp ce au fost create doar 51.000 de noi locuri de muncă.
Anunțurile industriei de componente auto privind angajările și concedierile
Sursa: analize Eurofound & CLEPA
O scădere semnificativă cu 20% a producției anuale de vehicule în UE, combinată cu creșterea costurilor la energie și de producție, au afectat cererea și au slăbit competitivitatea componentelor fabricate în Europa, iar trecerea la electrificare a adaugat o presiune suplimentară. Un studiu PwC Strategy& lansat în 2021, care analizează în mod specific impactul tranziției la mașini electrice asupra forței de muncă din industria componentelor auto, arăta că, în următorii 15 ani, pierderile de locuri de muncă vor ajunge la 500.000 de joburi, în pofida potențialei creări a 226.000 de posturi noi.
Producția UE rămâne cu 3 milioane de mașini sub nivelul anterior pandemiei
În 2024, UE a produs cu aproximativ 700.000 de vehicule mai puține decât în 2023 și cu 3,2 milioane de vehicule mai puține în comparație cu nivelurile pre-pandemice, conform prognozei din noiembrie realizate de compania de consultanță GlobalData.
Prognoza producției de mașini în UE (T3 2024)
Sursa: GlobalData
Creșterea anticipată a producției de vehicule electrice cu baterii pentru 2024 nu s-a materializat, iar producția a scăzut ușor față de 2023. Cu toate acestea, GlobalData se așteaptă la o revenire în 2025, vehiculele electrice – inclusiv cele cu baterie și hibridele plug-in – urmând să reprezinte până la 27% din producția totală de vehicule, în creștere de la 20% în 2024.
În pofida acestui fapt, furnizorii de componente auto rămân precauți cu privire la ritmul tranziției. 65% dintre membrii CLEPA se așteaptă ca ponderea mașinilor electrice cu baterie în totalul pieței să rămână sub 50% până în 2030. Previziuni mai ample de piață sugerează o absorbție ușor mai mare, dar indică și o încetinire, producția de vehicule electrice din UE, între 2025 și 2030, fiind revizuită în scădere, cu un total de 5-6 milioane de unități.
Marjele de profit sunt mici, împiedicând investițiile critice
Potrivit celui mai recent sondaj realizat de McKinsey și CLEPA, începând din 2020, doar aproximativ o treime dintre furnizorii de componente și-au menținut niveluri sănătoase de profit. Și mai îngrijorător, 38% dintre respondenți se așteaptă la un EBIT negativ sau marginal în 2024, subliniind presiunea financiară persistentă asupra industriei.
Profitabilitatea industriei de componente auto
Sursa: Analize CLEPA & McKinsey
Provocările legate de rentabilitate au continuat să afecteze puternic sectorul în 2024, 65% dintre furnizorii de componente luptându-se să mențină marjele de profit peste 5% – pragul minim necesar pentru investițiile în tehnologiile durabile viitoare.
„În timp ce scăderea cererii reflectă provocări structurale serioase pentru industria auto europeană, ea subliniază, de asemenea, necesitatea de a debloca întregul potențial al regiunii pentru inovare în materie de mobilitate. Accesul la finanțare, sprijinul pentru investiții și reglementarea ce vizează tehnologiile neutre din punct de vedere al mediului sunt esențiale pentru menținerea Europei ca lider în tehnologia auto”, arată secretarul general al CLEPA, Benjamin Krieger.
Investițiile în producția de componente pentru mașini electrice scad la un minim istoric
După ani de creștere constantă, investițiile în producția de componente pentru vehicule electrice au scăzut brusc în 2024, în întreaga Uniunii Europeană. Anterior, din 2020 până în 2022, aceste investiții urcaseră la aproximativ 18,15 miliarde euro.
Investițiile directe și de capital legate de producția de componente pentru mașini electrice în UE
Sursa: CLEPA
Deși investițiile legate de producția de vehicule electrice au rămas puternice în 2023, ele s-au prăbușit în 2024, coborând la 5,64 miliarde euro, cel mai scăzut nivel din 2019.
CLEPA arată că un factor cheie din spatele acestei scăderi este cererea de vehicule electrice mai slabă decât se anticipa, care a avut un impact semnificativ asupra deciziilor de investiții. Mai mult, cel puțin 8 companii fie au amânat, fie au abandonat, în 2024, proiectele europene de producere a bateriilor pentru mașini electrice.
CITEȘTE ȘI:
Platforma IoT B2B dezvoltată de Samsung – „SmartThings Pro” – va fi integrată în PBV-urile Kia
14 oferte pentru supervizarea lucrărilor la Drumul Expres Focșani – Brăila
Comentați?