DN 74
Home Infrastructură Ce şanse de reabilitare mai are DN 74, drumul spre Ţara Moţilor?

Ce şanse de reabilitare mai are DN 74, drumul spre Ţara Moţilor?

Deşi are o importanţă deosebită pentru munţii Apuseni, drumul naţional (DN) 74 se află într-o stare deplorabilă, în ultimii 30 de ani nefiind realizată nicio lucrare de modernizare semnificativă.

Şoseaua, cu o lungime de 105 km, este plină de gropi de toate formele şi mărimile, din anii ’80 şi până acum autorităţile limitându-se doar la peticiri şi reparaţii de mică anvergură. Astfel, drumul a devenit un adevărat coşmar pentru şoferii nevoiţi să-l parcurgă.

Pentru reabilitarea şi modernizarea DN 74 există un Studiu de Fezabilitate vechi de 11 ani,  principalii indicatori tehnico-economici fiind aprobaţi prin HG nr. 1139/2008. Din păcate, din cauza valorii considerabile estimată pentru reabilitare, Ministerul Tranporturilor spune că, până în prezent, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) nu a putut găsi nicio sursă de finanţare sau un program în care să poată fi inclus.

Pe de altă parte, şeful de la Transporturi, Lucian Bode, crede că finanţarea de la bugetul de stat ar putea fi o soluţie pentru modernizarea şoselei.

„Obiectivul de investiţii nu este cuprins în Master Planul General de Transport aprobat prin H.G. nr. 666/2016, iar finanţarea exclusivă de la bugetul de stat poate fi asigurată ţinând cont şi de notificările Ministerulul Finanţelor Publice, prin care precizează că obiectivele deja incluse în programul de investiţii conduc la necesitatea asigurării finanţării de la bugetul de stat pentru următorii 8 ani”, a afirmat ministrul Transporturilor, care a adaugat că până acum s-au efectuat lucrări de punere în siguranţă a părţii carosabile şi de menţinere a viabilităţii.

Până la demararea unor lucrări de reabilitare semnificative, anul viitor vor fi realizate doar lucrări de asfaltare pe o lungine de 10 km, pe sectorul cuprins între km 48+100-km 58+000. În acest an, covoare asfaltice au fost aşternute pe o lungime de 22 km între km 29-km 38 şi km 58-km 71+400.

 

CITEŞTE ŞI:

Test Mazda CX-30 Skyactiv-G

Enovate ME7, primul automobil electric cu baterii Solid State (SSB)

Turcia va produce maşini electrice sub marcă proprie, cu design Pininfarina

 

Comentați?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Articole similare

giurgiu-ruse
Infrastructură

CNAIR va introduce sistemul eTarifGiurgiuPod, plata online a taxei de trecere a Podului peste Dunăre de la Giurgiu-Ruse

Ministerul Transporturilor a lansat în consultare publică proiectul de Ordin prin care...

Răcăciuni
Infrastructură

Autostrada Moldovei A7. Circulația între Adjud și Răcăciuni se va deschide în luna august

Lucrările pe lotul 2 de pe secțiunea Focşani – Bacău, parte din...

Comarnic
Infrastructură

Centura Ocolitoare Comarnic ar putea fi deschisă circulației de abia în luna august

Lucrările la Centura ocolitoare Comarnic au intrat în faza finală și se...

CNIR
Infrastructură

CNIR preia 5 proiecte majore: trei autostrăzi, un drum expres și viitorul pod peste Dunăre

Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) a anunţat, marţi, că va prelua...