Grupul BMW va reduce numărul de divizii și de funcții de management cu 20% până la jumătatea anului 2027, cu scopul de a readuce marja EBIT (profitul înainte de dobânzi și impozite) a segmentului auto la nivelul de 8–10% la începutul deceniului următor.
Prezentat în cadrul Zilei Piețelor de Capital, planul stabilește o țintă intermediară a marjei EBIT de 3–5% pentru anul 2028, în timp ce fluxul de numerar disponibil al diviziei auto ar urma să atingă cel puțin 7 miliarde de euro.
Din punct de vedere al portofoliului, modelul Seria 2 Active Tourer nu va primi un succesor, iar numărul de versiuni disponibile va fi diminuat. În schimb, un prim model BMW Alpina bazat pe Seria 7 va fi lansat în 2027. De asemenea, constructorul bavarez evaluează oportunitatea lansării unui vehicul de tip SAV (Sports Activity Vehicle), poziționat deasupra modelului X7 și dedicat pieței din SUA, în condițiile în care uzina din Spartanburg funcționează deja la capacitate maximă.
În China, producția bazată pe arhitectura Neue Klasse va crește, în timp ce importurile vor fi limitate doar la modelele cu cele mai mari marje de profit. Până în 2030, cel puțin 95% dintre mașinile asamblate local vor fi dezvoltate special pentru clienții chinezi. Totodată, exporturile din China către Asia de Sud-Est sunt în curs de reevaluare, iar un model electric compact din gama Neue Klasse va fi lansat în Europa în 2028.
Sisteme bazate pe agenți AI vor fi integrate în procesele esențiale de dezvoltare, inclusiv în simulările de impact realizate în parteneriat cu Mistral AI. Pe plan comercial, marca BMW va trece la modelul de vânzări directe prin agenții în Europa, începând de la jumătatea anului 2027. Rezultatul acestor măsuri va fi o gamă de modele mai restrânsă și mai regionalizată, axată strict pe profitabilitate.
„Modelul nostru de afaceri global rămâne fundamentul succesului nostru. În același timp, ne optimizăm structurile și baza de costuri pentru a putea face față concurenței tot mai acerbe care va defini această industrie în următorii ani. Programul de restructurare a forței de muncă reprezintă un pârghie importantă în acest sens”, a precizat Milan Nedeljković, președintele consiliului de administrație.
CITEȘTE ȘI:
Următorul deceniu în siguranța rutieră va fi definit de tehnologie, nu de șoferi
Comentați?