Taxarea, metodă de ameliorare a poluării
Se dorește schimbarea modalității de taxare pentru camioane până în 2023 și de 2026 pentru autoturisme (inclusiv personale). Astfel se dorește încurajarea vânzărilor de vehicule electrice care vor avea reduceri propuse de până la 75% din taxele de drum. În România nu se acordă nicio reducere momentan și, în viitorul apropiat, nu se întrevede probabilitatea de camioane electrice. Deci e o încurajare inutilă. La 123 de RON pe an, față de cât costă o mașină electrică, chiar nu o să conteze.
Infrastructura digitală, ajutor și control
La ora actuală nu există un sistem centralizat de plată a taxelor de drum la nivel european. Ei bine, Comisia Europeană intenționează să facă un sistem centralizat. În teorie, este foarte bine pentru că astfel nu va mai fi necesar pentru un vehicul să aibă parbrizul plin de diverse stickere de taxe de drum din diverse țări sau pentru transportatori să poarte în parbriz zece aparate de plată automată a taxelor de drum, podurilor sau tunelurilor. Spunem că este o modalitate inutilă pentru că furnizorii de servicii precum DKV deja oferă un astfel de sistem centralizat. Probabil statele respective se simt amenințate de concurență și vor să aibă o modalitate mai eficientă de a le contracara. Singurii beneficiari reali ai acestui sistem centralizat de taxare vor fi utilizatorii de autoturisme care vor scăpa de grija plății autostrăzilor sau diverselor taxe rutiere pe unde merg. Adică să-și achiziționeze un dispozitiv înregistrat care să plătească automat toate taxele. Dar, evident, pentru cei care fac unul sau două drumuri pe an cu mașina în Vest, acest dispozitiv va fi înlocuit cu succes de… stickerele cumpărate la intrările în țările de tranzit și destinație.
Prin urmare, vom avea parte de o perioadă în care dacă asociațiile patronale nu se vor uni să meargă să-și strige la unison cererile împotriva viitoarelor norme înainte ca acestea să fie introduse pe ordinea de zi și votate de parlamentul UE, în curând pe piața internă va crește oferta de locuri de muncă pentru șoferi profesioniști și, implicit, va scădea salarizarea în acest segment.
Pentru firmele românești, chiar și cele mai corecte și mai cinstite, bine n-are cum să fie!
Comentați?