Asia și America de Sud au devenit piețele de vehicule electrice cu cea mai rapidă creștere, potrivit unei analize realizate de Transport & Environment, pe baza cifrelor furnizate de GlobalData. Pe aceste piețe, dominate de mărci europene, precum Fiat sau VW, mărcile din China sunt în ascensiune.
Ponderea vânzărilor de mașini electrice din totalul pieței auto în Indonezia, Thailanda și Vietnam a fost, anul trecut, mai mare decât în Europa, variind de la 18% în Indonezia la 34% în Vietnam. Și, deși nu a atins încă aceleași volume, creșterea anuală a pieței de mașini electrice din Brazilia, India și Mexic a fost mai mare decât în China în 2025.
Se așteaptă ca atractivitatea mașinilor electrice cu baterii să crească, în special în Asia. Regiunea este cel mai afectată de criza energetică cauzată de închiderea Strâmtorii Ormuz și adoptă rapid politici pentru a reduce dependența de petrolul importat. Până și mica națiune din Laos a redus recent taxele vamale pentru importul de vehicule electrice, cu 30%.
”Chiar și fără a lua în considerare impactul războiului, dacă se compară creșterea pe piețele de mașini electrice asiatice și sud americane cu avansul din Europa și SUA, multe state emergente, inclusiv Indonezia, Turcia și Vietnam, sunt deja în fața țărilor occidentale”, spun autorii analizei.
Câștigătorii cererii, producătorii auto chinezi
Potrivit T&E, 70% din vehiculele electrice vândute în 2025 în Indonezia, Mexic și Thailanda au provenit de la producători auto chinezi. Această cifră urcă la peste 90% în Brazilia, o piață care a fost până recent dominată de producători europeni precum Fiat. Chiar și în Africa de Sud, o bastion timp de decenii pentru mărci europene precum Volkswagen, mărcile chineze sunt în ascensiune, ajungând anul trecut la 40% din piața vehiculelor electrice.
Modelele BYD Dolphin, Seagull și Seal, comercializate la prețuri accesibile, se clasează constant ca fiind cele mai bine vândute vehicule electrice din Brazilia până în Indonezia. India este o excepție notabilă, producătorii indieni locali, cum ar fi Tata Motors, sau asocierile în participațiune (de exemplu, cea dintre JSW și SAIC), dominând vânzările de vehicule electrice.
Ceea ce au în comun toate aceste modele de top este prețul lor atractiv, care adesea începe de la mult sub 20.000 de euro, mai arată analiza T&E, care subliniază că producătorii auto europeni au puține sau nu au deloc modele accesibile pentru șoferii din piețele emergente.
”Dacă tendințele actuale continuă, producătorii auto europeni vor pierde cote de piață în multe țări cheie. De exemplu, dacă dinamica actuală a pieței vehiculelor electrice cu baterii continuă în Brazilia, producătorii auto chinezi îi vor depăși pe europeni cu 17 la 1, creșterea ajungând la 100.000 de mașini electrice cu baterii suplimentare în 2030, comparativ cu un avans de doar 5.000 de unități pentru mărcile europene. În mod similar, în Thailanda, mărcile europene vor vinde de 45 de ori mai puține BEV-uri decât omologii lor chinezi dacă tendințele recente continuă, crescându-și vânzările cu doar 6.000 de unități în 2030. Cu toate acestea, analiza noastră arată că, dacă producătorii auto din UE aduc pe piețele emergente fără întârzieri modelele compacte BEV accesibile, așa cum au fost anunțate, soarta lor se poate schimba. De exemplu, în Brazilia, își pot crește vânzările cu peste 36.000 de unități, acaparând o parte din cota de piață actuală a producătorilor chinezi”, potrivit Transport & Environment.
CITEȘTE ȘI:
Numărul vehiculelor electrice cu baterie din Europa va crește de 7 ori până în 2035
Cum redefinește tehnologia managementul flotei
Comentați?