Până în 2035, numărul de vehicule electrice cu baterie din Europa va fi mult mai mare decât în prezent, dar parcul auto va fi departe de o electrificare completă, potrivit unui studiu realizat de Berylls by AlixPartners. Se estimează că 80 de milioane de mașini electrice cu baterie vor circula pe șoselele europene în 2035, o creștere de 7,4 ori față de nivelul de la finalul anului trecut, de 10,7 mil. unități.
Analiza arată că peste 9 ani, ponderea mașinilor electrice cu baterie în totalul vehiculelor înmatriculate în Europa va fi de 26%, mașinile termice urmând să domine flota europeană și în următorul deceniu.
Se estimează că Norvegia și Danemarca vor rămâne liderii electrificării parcurilor auto naționale. Dar creșterea cererii va fi determinată mai puțin de piețele cu cea mai mare penetrare și mai mult de țările mari cu parcuri auto considerabile și cu cote de piață ale vehiculelor electrice între medii și mari, în special Germania și Regatul Unit, urmate de Franța, Italia și Spania.
Dimensiunea flotei BEV în 2035 (în milioane unități)
În România, studiul arată că, în 2035, ponderea mașinilor electrice cu baterie va rămâne sub 10% din total, iar numărul acestora va fi cuprins între 500.000 – 1 milion de unități, ambii indicatori plasând țara în grupul statelor cu performanțe medii spre slabe.
Ponderea mașinilor electrice cu baterie în flotele naționale în 2035 (în %)
Evoluția ponderii mașinilor electrice cu baterie în flotele naționale în 2035 comparativ cu 2025 (în pp)
Prognoza Berylls by AlixPartners include și efectele propunerii Comisiei Europene privind introducerea de cote obligatorii de mașini electrificate în flotele companiilor din 2035. Scenariul presupune că obiectivele propuse sunt pe deplin implementate și atinse, chiar dacă rezistența politică ar putea întârzia, dilua sau bloca Pachetul Auto prezentat de Comisia Europeani anul trecut. Prin urmare, arată compania de consultanță, cifrele trebuie interpretate, în primul rând, ca referință pentru compararea țărilor din punctul de vedere al dinamicii în tranziția energetică.
În concluzie, analiza arată că modelul general este o tranziție în două viteze. Europa de Nord și Centrală se vor consolida probabil ca principalele centre ale stocului de vehicule electrice cu baterie, în timp ce Europa de Sud și de Est rămân structural în urmă, ”ceea ce sugerează că investitorii ar trebui să își ancoreze portofoliile pe piețe mari și mature”, potrivit companiei de consultanță.
Sursa foto: Fastned
CITEȘTE ȘI:
Comentați?