Mercedes-Benz se confruntă cu o presiune tot mai mare în China, dar și cu avertismente venite din partea investitorilor, care consideră că menținerea cu insistență a unei strategii orientate distinct pe segmentul de lux ar putea complica și mai mult eforturile mărcii de a reintra pe creștere pe cea mai mare piață auto din lume.
Producătorul german a pierdut un impuls semnificativ în China în ultimii ani. Vânzările au scăzut cu 19% în 2024, la 552.000 de vehicule, iar declinul s-a adâncit la 27% în primul trimestru al anului 2026. Acesta este un semnal clar că Mercedes reușește din ce în ce mai greu să țină pasul cu rivalii interni precum BYD, NIO și Li Auto, care oferă clienților mașini premium avansate din punct de vedere tehnologic la prețuri mai competitive.
La adunarea generală anuală a acționarilor de săptămâna trecută, investitorii au avertizat deschis conducerea companiei că piața chineză nu mai pariază în primul rând pe tradiția și reputația mărcii, ci pe soluții digitale, conectivitate și sisteme avansate de asistență a șoferului. În opinia lor, Mercedes riscă să pară prea rezervat și lipsit de îndrăzneală tehnologică în ochii cumpărătorilor locali.
Un critic proeminent a fost Moritz Kronenberger de la Union Investment, o companie de gestionare a activelor, care a subliniat că acum cumpărătorii chinezi achiziționează inovație, nu tradiție. De asemenea, el și-a exprimat îngrijorarea cu privire la faptul că, în principal, Mercedes încă produce vehicule pe modelul prestigioasei Clase S, în timp ce producătorii chinezi pornesc adesea de la nevoile mai largi ale pieței și își adaptează ofertele mai rapid.
Tanja Bauer de la Deka Investment a transmis aceleași critici, punctând asupra riscului concentrării prea strânse pe segmentul de lux al pieței. În acest segment situația din China se schimbă rapid, deoarece mărcile locale combină din ce în ce mai mult cu succes o impresie de prestigiu cu multiple echipamente tehnologice și prețuri mai mici.
Mercedes a răspuns criticilor anunțând o reînnoire completă a gamei sale. Planifică să lanseze șapte modele noi în China până în 2027, accelerând în același timp introducerea sistemelor avansate de asistență, dezvoltate împreună cu partenerul tehnologic chinez Momenta. Directorul general Ola Källenius a descris planul drept cea mai mare ofensivă de produs și tehnologie din istoria companiei, dezvoltarea locală și parteneriatele fiind așteptate să îi permită să se adapteze mai rapid la dorințele clienților chinezi.
În pofida scăderii vânzărilor, Mercedes insistă că nu a renunțat la obiectivele sale. Directorul financiar, Harald Wilhelm, le-a spus investitorilor că producătorul auto își propune să vândă între 500.000 și 600.000 de vehicule pe an în China pe termen mediu.
Întrebarea cheie rămâne dacă un brand care și-a construit afacerile pe tradiție și lux timp de decenii va putea să se adapteze suficient de repede la noile reguli ale jocului. În China nu mai câștigă neapărat cel mai prestigios, ci mai degrabă cel care poate combina cel mai rapid tehnologia și experiența unică și relevantă a utilizatorului cu prețul corect.
Sursa foto: Mercedes-Benz
CITEȘTE ȘI:
Ceață și ploaie: cum (nu) funcționează sistemele automate de frânare de urgență din unele mașini?
Comentați?