Franța va dezvolta infrastructura de încărcare rapidă de-a lungul autostrăzilor și drumurilor principale, noul plan general vizând instalarea a 30.000 de puncte de încărcare rapidă pentru călătoriile pe distanțe medii și lungi până în 2035, inclusiv 8.000 de unități dedicate camioanelor.
Strategia recent prezentată de Guvernul de la Paris vizează rețeaua rutieră de stat a Franței. Deși reprezintă doar aproximativ 2% din total, aceasta este responsabilă pentru o treime din trafic și o mare parte din călătoriile pe distanțe lungi. Așa-numita „Réseau routier national” include aproximativ 20.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri naționale.
Rețeaua găzduiește în prezent aproximativ 4.500 de puncte de încărcare în aproximativ 420 de spații de servicii. În plus, aproape 7.500 de puncte de încărcare rapidă funcționează de-a lungul rutelor cheie din rețeaua rutieră care nu este concesionată, potrivit Ministerului francez al Transporturilor.
Până în 2035, Guvernul își propune să instaleze aproximativ 22.000 de puncte de încărcare rapidă pentru autoturisme, fiecare cu o putere de 150 kW, distribuite în aproape 900 de spații de servicii. Oficialii subliniază că aceasta echivalează cu o creștere de cinci ori a capacității în termen de zece ani. De asemenea, se intenționează ca ritmul de instalare să fie accelerat, Ministerul Transporturilor vizând o viteză de implementare de două ori mai mare decât în ultimii cinci ani.
Guvernul francez vizează, de asemenea, prima rețea de încărcare la scară largă pentru camioane electrice. Până în 2035, intenționează să instaleze aproximativ 8.000 de puncte de încărcare pentru camioane electrice în aproape 560 de spații de servicii.
Potrivit Ministerului Transporturilor, implementarea va combina încărcarea de mare putere de 400 kW și peste 800 kW cu infrastructura pentru timpi lungi de staționare. Aceasta include stații de încărcare de aproximativ 100 kW concepute pentru parcări prelungite.
În total, capacitatea cumulată disponibilă pe autostrăzi urmează să crească la aproximativ 2,8 gigawați pentru autoturisme și 1,6 gigawați pentru camioane. Strategia este rezultatul unei coordonări strânse cu toate părțile interesate, inclusiv cu autoritățile rutiere, operatorii de autostrăzi, operatorii rețelelor electrice și cei ai punctelor de încărcare. Planul general stabilește etape specifice pentru 2027, 2030 și 2035 și include capitole suplimentare privind conexiunile la rețea și reproiectarea spațiilor de servicii.
Documentul stabilește, de asemenea, cerințe pentru calitatea serviciilor și accesul la stațiile de încărcare, inclusiv interoperabilitatea obligatorie pentru toate stațiile de încărcare – „atât în ceea ce privește conectarea vehiculului la stația de încărcare, cât și metodele de plată pentru abonați”. În plus, utilizatorii trebuie să poată vizualiza tariful de încărcare pe kilowatt-oră la fața locului și să li se garanteze posibilitatea de a plăti cu cardul de credit.
„Trecerea la vehiculele electrice depinde de o rețea de încărcare care îndeplinește cerințele și garantează călătorii fără griji pentru fiecare utilizator, chiar și pe distanțe medii și lungi”, a declarat ministrul francez al Transporturilor, Philippe Tabarot. „Acesta este obiectivul strategiei […]. De asemenea, anunță o nouă eră, prin inițierea extinderii la scară largă a primei infrastructuri dedicate de încărcare pentru camioane […]. Mai multe stații de încărcare, extindere mai rapidă, o calitate mai bună a serviciilor: aceasta este promisiunea pe care o facem utilizatorilor drumurilor”.
Din perspectiva Guvernului, planul general accelerează măsurile lansate în 2021. La acea vreme, rețeaua de încărcare din Franța de-a lungul coridoarelor de transport cheie era formată din doar câteva sute de puncte de încărcare. De atunci, secțiunea concesionată a „Réseau routier national” s-a extins la aproximativ 4.500 de unități.
„Această extindere a făcut posibilă satisfacerea cererii chiar și în perioadele de vârf de trafic, în special în vara anului 2025. Cu toate acestea, rețeaua, care este acum potrivită și pentru călătoriile pe distanțe lungi, trebuie dezvoltată în continuare pentru a ține pasul cu creșterea flotei de vehicule electrice”, a adăugat Tabarot.
Prin programul nou lansat, Franța își propune să se poziționeze printre cele mai avansate țări din Europa în ceea ce privește infrastructura de încărcare pe distanțe lungi.
Această ambiție este relevantă în contextul în care Guvernul francez își propune ca două din trei mașini noi să fie electrice până în 2030. Statul susține acest obiectiv printr-o politică de subvenționare care este în vigoare de ani de zile. Chiar săptămâna trecută, Franța a anunțat a treia rundă a programului său de leasing social, precum și o nouă subvenție pentru vehiculele electrice destinată clasei de mijloc.
Sursa foto: Engie Vianeo
CITEȘTE ȘI:
Autovit.ro lansează căutarea de mașini direct în ChatGPT
Comentați?