Totul indică faptul că o nouă criză a semiconductorilor, cea pe care ne-o amintim prea bine din vremurile pandemiei, este pe cale să aibă loc. Ce se va întâmpla cu producția de data aceasta?
Industria auto se confruntă din nou cu o criză gravă a lanțului de aprovizionare. De data aceasta, cauza nu este o pandemie, ci un război comercial între Statele Unite și China, care a afectat compania olandeză Nexperia, un furnizor cheie de cipuri auto de bază.
Deși semiconductorii Nexperia nu sunt cei mai sofisticați din punct de vedere tehnologic, aceștia controlează multe dintre funcțiile de bază ale vehiculelor, de la comutatoare la unități de control electronic. Asociațiile industriale avertizează că stocurile vor dura doar aproximativ trei până la patru săptămâni, ceea ce ar putea duce la închiderea fabricilor și întârzieri în livrările de vehicule.
Nexperia a fost înființată în 2017, când compania olandeză NXP și-a vândut divizia unor investitori chinezi. În 2019, a fost achiziționată de Wingtech Technology, un producător chinez de electronice, pentru 3,6 miliarde de dolari. Nexperia, cu sediul în Olanda, are 12.500 de angajați și peste 60% din producție este destinată industriei auto.
În decembrie 2024, guvernul SUA a inclus Wingtech pe ”lista neagră” (lista restricțiilor comerciale), iar în septembrie anul acesta, Olanda a preluat controlul asupra Nexperia din presupuse motive de securitate. China a răspuns cu restricții la export, exacerbând și mai mult situația.
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) avertizează că aceasta este o criză care afectează aproape toți producătorii și furnizorii. Un avertisment similar a fost emis de organizația americană Alliance for Automotive Innovation, care reprezintă cei mai mari producători din lume, inclusiv Volkswagen, Ford, Toyota și General Motors.
BMW, Mercedes-Benz, Renault și Stellantis monitorizează situația și caută soluții. Volkswagen a înființat deja un grup de lucru special, iar Bosch a confirmat că este în contact cu Nexperia și încearcă să minimizeze impactul oricăror perturbări.
Deși producătorii au încercat să diversifice lanțurile de aprovizionare după pandemie, cipurile precum cele produse de Nexperia nu pot fi înlocuite rapid. Acestea fac parte din componente omologate care îndeplinesc standarde stricte de siguranță.
Guvernul olandez a început deja negocierile cu China pentru ridicarea restricțiilor. În același timp, o întâlnire planificată între Donald Trump și Xi Jinping spre sfârșitul lunii ar putea influența rezultatul disputei comerciale.
Însă până la ajungerea la un acord, există pericolul ca o singură verigă din lanțul global – un producător de cipuri – să paralizeze din nou industria auto globală.
CITEȘTE ȘI:
Transfăgărășanul și Transalpina au fost închise de luni, 20 octombrie
Autostrada Moldovei A7. Din noiembrie s-ar putea circula neîntrerupt de la București la Focșani
Comentați?