Costul total de proprietate (TCO) al mașinilor de serviciu a crescut cu aproape 30% în ultimii cinci ani, ca urmare a inflației, mai degrabă decât a electrificării flotei, potrivit unui nou studiu.
Analiza realizată de Observatorul de Mobilitate Arval atribuie creșterile costului total de proprietate (TCO) unor factori externi, cum ar fi creșterea prețurilor vehiculelor și a ratelor dobânzilor.
Modelând două scenarii pentru o companie care deține o floră de 3.500 de mașini de serviciu din segmentele C și D în Franța, Germania, Italia, Olanda și Marea Britanie, studiul arată că TCO-ul unei flote cu mașini termice ar fi fost mai mare, în perioada 2020 – 2025, decât al unei flote care și-ar fi mărit treptat ponderea de vehicule electrice cu baterii la 50% în aceeași perioadă.
Creștere de 27% a TCO în 5 ani
Indiferent de sistemul de propulsie, Arval a înregistrat o creștere de 27% a TCO mediu între 2020 și 2025, atingând un vârf de 30% în 2023.
Acest lucru s-a datorat unor presiuni inflaționiste, ce inclus o creștere de 24% a prețurilor de listă ale vehiculelor, de 32% a prețurilor la combustibili, de 80% a tarifelor la electricitate, de 29% a costurilor de service, întreținere și piese și de 35% a costurilor de împrumut (din 2022 până în 2025).
Totodată, valorile mașinilor second-hand au avansat vertiginos între 2020 și 2022, înainte de a începe un declin lung și constant până la stabilizarea lor în 2024, crescând amortizarea și împiedicând profiturile din vânzare să compenseze presiunile inflaționiste asupra TCO.
Dan Boiangiu, directorul International Arval Consulting și Arval Mobility Observatory, a descris TCO ca o busolă strategică pentru a ghida flotele prin complexitățile unui peisaj auto în rapidă evoluție.
„Prin adoptarea unei perspective cuprinzătoare asupra costurilor și compromisurilor, administratorii de flote pot alinia alegerile operaționale cu obiectivele pe termen lung”, a spus acesta.
Acest lucru este imperativ, deoarece factorii de decizie în materie de flote evaluează implicațiile legate de costuri ale tranziției la sistemele de propulsie electrice.
Deși prețurile de listă ale vehiculelor electrice (BEV) sunt mai mari decât cele ale vehiculelor termice echivalente, mașinile electrice au costuri de funcționare și întreținere mai mici, ceea ce înclină balanța costului total de proprietate (TCO) în favoarea lor, potrivit Arval. Mai mult, compania de leasing operațional prognozează că vehiculele electrice mai mici (cu o autonomie de până la 300 km) vor fi mai ieftine decât alternativele la ICE până în 2028.
Stimulentele guvernamentale și avantajele fiscale susțin în continuare TCO-ul mașinilor pur electrice până la punctul în care „în mai multe țări europene, BEV-urile depășesc deja vehiculele cu motor ICE în ceea ce privește costul total pe ciclu de viață”, se arată în analiza Arval. Îmbunătățirile ulterioare ale tehnologiei BEV, plus o presiune mai mare asupra reglementărilor, ar putea reduce TCO-ul acestora în viitor, susținând bugetele de electrificare a flotelor.
Strategii pentru atenuarea creșterii TCO
Arval a prezentat cinci strategii pentru atenuarea creșterii costului total de proprietate (TCO):
– Selecția vehiculului – alegeți vehiculul potrivit pentru fiecare profil de șofer, dar evitați specificațiile multiple. Selectarea sedanurilor în locul SUV-urilor și deschiderea către leasingul de vehicule second-hand ar putea, de asemenea, să crească economiile.
– Optimizarea contractelor – găsiți punctul optim de durată și kilometraj în contractele de leasing pentru a minimiza ratele lunare. Contractele mai lungi vor amortiza costul inițial mai mare al vehiculelor electrice cu baterie pe o perioadă extinsă de utilizare. Contractele pe cinci ani sunt de obicei cu 5-10% mai ieftine decât contractele pe trei ani.
– Promovarea condusului ecologic – influențarea comportamentului șoferilor poate reduce cu 60% nivelul elementelor din TCO, de la reducerea consumului de combustibil/energie până la minimizarea uzurii vehiculului.
– Planificarea încărcării BEV – furnizarea de soluții de încărcare la domiciliu și la locul de muncă, alături de rate de rambursare echitabile, poate reduce facturile la energie și poate asigura sprijinul șoferilor.
– Analiza mobilității alternative – investigați oportunitatea de a transforma modelul ”un șofer – o mașină” într-un buget de mobilitate sau un leasing flexibil.
CITEȘTE ȘI:
Record al vânzărilor de vehicule electrice la nivel mondial: 2,1 mil. unități în septembrie 2025
Proiectul Legii RCA, dezbătut în Camera Deputaților. Care sunt modificările
Comentați?