Vânzările de vehicule comerciale ușoare electrice (LCV) au depășit nivelul de 430.000 de unități la nivel mondial în 2025, în creștere cu 45% față de anul precedent, arată Raportul anual al Agenției Internaționale pentru Energie ”Global EV Outlook”. În Europa, avansul a fost mult mai mare, de 70%.
Piața globală a LCV-urilor electrice este extrem de concentrată, Europa și China reprezentând aproximativ 80% din totalul vânzărilor. Europa este cea mai mare piață pentru vehiculele comerciale ușoare electrice, iar livrările au ajuns la aproape 200.000 de unități în 2025, înregistrând o creștere de 70% față de 2024 și un avans de 50% față de recordul istoric anterior din 2023. Potrivit autorilor studiului, acest lucru a fost posibil în pofida unei scăderi ușoare a vânzărilor totale de LCV-uri, care a dus la creșterea ponderii vânzărilor de modele electrice de la 5% în 2024 la 10% în 2025.
Utilitarele ușoare electrice cu baterii au reprezentat aproximativ 80% din creșterea vânzărilor de LCV-uri electrice înregistrată anul trecut, dar și cele hibride plug-in au câștigat teren, vânzările lor urcând de aproape 4 ori în 2025. Ponderea vânzărilor de LCV-uri hibride plug-in în Europa a crescut de la 5% în 2024 la peste 10% în 2025, deși acestea continuă să dețină doar o cotă de piață foarte mică (aproximativ 1%) în totalul vânzărilor de vehicule din regiune.
Raportul AIE identifică mai mulți factori care stau la baza creșterii pieței europene, printre care se numără obiective mai stricte privind emisiile de CO2, zone cu emisii reduse și menținerea subvențiilor. Standardele UE privind CO2 impun ca emisiile medii ale autoutilitarelor noi vândute să fie cu 15% mai mici în perioada 2025-2027 față de 2021, punând presiune asupra producătorilor auto pentru a crește vânzările de utilitare ușoare electrice.
Introducerea de noi modele mărește, de asemenea, baza de clienți pentru LCV. Cele cinci modele noi ale Ford și Volkswagen, lansate în Europa din a doua jumătate a anului 2024 până la sfârșitul anului 2025, au acaparat aproximativ 15% din totalul vânzărilor. De asemenea, intrarea pe piață a unor jucători noi, cum ar fi Flexis, ar putea accelera, de asemenea, livrările. Flexis a fost fondată, în 2024, de Renault, Volvo Group și CMA-CGM și, ulterior, a fost achiziționată integral de constructorul auto francez. Compania și-a anunțat gama de vehicule în 2025 și intenționează să înceapă producția la jumătatea acestui an.
Regatul Unit, Franța, Germania și Olanda înregistrează cele mai mari vânzări de vehicule comerciale ușoare electrice din Europa.
În Regatul Unit, cea mai mare piață europeană pentru LCV-uri electrice, înmatriculările au urcat cu 50% în 2025, vânzările de utilitae hibride plug-in crescând de 4 ori și reprezentând jumătate din creșterea vânzărilor. La începutul anului 2026, guvernul de la Londra a lansat un program de subvenționare în valoare de aproape 970 milioane de lire sterline pentru achiziția de camioane și autoutilitare ecologice. În plus, ”beneficiul în natură”, ce constă în utilizarea privată a autoutilitarelor de companie cu emisii zero, este scutit de impozit, ceea ce le face mai atractive din punct de vedere fiscal față de cele echivalente cu motor termic.
În Germania, după o scădere a vânzărilor de LCV-uri electrice în 2024, livrările s-au dublat în 2025, marcând cea mai puternică creștere dintre principalele piețe europene. Nu au existat schimbări semnificative în politicile naționale, dar începând cu 2025, doar vehiculele cu autocolante verzi – cel puțin EURO 4 pentru dieseluri – au permisiunea de a intra în zonele cu emisii reduse.
Franța a înregistrat o creștere de peste 25% a vânzărilor de vehicule comerciale ușoare electrice cu baterie, iar vânzările de hibride plug-in au crescut de șapte ori în 2025, în contextul în care 30 de noi zone cu emisii reduse au fost adăugate celor 10 existente.
Olanda a înregistrat, de asemenea, o creștere remarcabilă a cotei de vânzări de vehicule comerciale ușoare electrice, de la mai puțin de 10% în 2024 la peste 80% în 2025, determinată de introducerea zonelor cu emisii reduse și de eliminarea scutirii de taxa auto a modelelor termice în 2025.
China este a doua cea mai mare piață pentru vehiculele comerciale ușoare electrice, cu aproximativ 140.000 de vehicule vândute în 2025, în creștere cu 40% față de 2024. Drept urmare, utilitarele ușoare electrice au atins o cotă de 14% în 2025. Vânzările au crescut datorită sprijinului guvernamental continuu. LCV-urile electrice au fost scutite de la plata taxei de achiziție în perioada 2014 – 2025, iar până la finalul lui 2027 se va achita 50% din cuantum.
Cu toate acestea, LCV-urile sunt unul dintre cele mai puțin electrificate tipuri de vehicule din China. Rata relativ scăzută de electrificare pe acest segment ar putea fi legată de ponderea mai mare a transportului de mărfuri cu camioane, care reprezintă 60% din vânzările de vehicule comerciale, comparativ cu aproximativ 20% în Europa.
În Coreea de Sud, vânzările de LCV-uri electrice au ajuns la aproximativ 16.000 de vehicule în 2025, o scădere de 60% față de vârful din 2023. Din 2020, ponderea vânzărilor de LCV-uri electrice în Coreea a fost mai mare decât cea a autoturismelor electrice. În 2025, decalajul s-a redus, utilitarele ușoare electrice reprezentând 12% din totalul vânzărilor de vehicule comerciale, comparativ cu o cotă de vânzări de 11% pentru autoturismele electrice. Doar 4 modele de LCV erau disponibile în 2025 (față de aproximativ 90 pentru autoturisme), ceea ce ar putea fi insuficient pentru a satisface toate nevoile.
Hyundai a introdus ST1 Cargo Electric în iunie 2024, iar Kia a urmat cu PV5, construit pe platforma electrică dedicată E-GMP.S a Hyundai. Deși PV5 are o baterie de dimensiuni similare cu ST1, prețul este cu aproximativ 20% mai mic și are o autonomie mai mare. Livrările PV5 au început în august 2025, ceea ce înseamnă că impactul asupra vânzărilor din 2025 a fost limitat, dar ar putea contribui la creșterea vânzărilor de LCV-uri electrice în anul următor.
Vânzările de LCV-uri electrice în India au totalizat peste 9.000 de vehicule în 2025, o creștere de peste 50% față de anul precedent, deși ponderea în totalul vânzărilor de utilitare ușoare rămâne relativ scăzută, la 1%. Modelele concepute pentru livrarea pe ultimul kilometru, cum ar fi Tata Motors Ace EV și Mahindra Zeo Electric, care împreună au captat 80% din vânzările de LCV-uri electrice, au baterii de dimensiuni limitate pentru a menține prețurile competitive.
În Statele Unite, eliminarea creditului fiscal pentru vehiculele nepoluante din septembrie 2025 a dus la o scădere a vânzările de utilitare ușoare electrice cu aproape 80% față de aceeași perioadă din 2024. Vânzările în 2025 au ajuns la aproape 6.000 de unități, mai puțin de jumătate din vânzările înregistrate în 2024.
CITEȘTE ȘI:
A apărut revista FLOTE AUTO, mai 2026
BMW iX3 este Best Electric Car în România, ediția 2026. Lista completă a premiilor
Comentați?