Piața vehiculelor electrice din Europa în 2025 dezvăluie o deconectare între vânzările totale și adoptarea lor pe locuitor. Germania, Regatul Unit și Franța sunt liderii pieței ca număr de vehicule electrice noi vândute anul trecut, însă adoptarea lor în raport cu populația spune o poveste diferită, arată o nouă analiză privind trecerea la mobilitatea electrică în Europa, realizată de TradingPedia.
Potrivit studiului ”Cererea de vehicule electrice în Europa: Schimbări ale pieței și tendințe de creștere pe țări în 2025”, Germania a fost lider în vânzările de vehicule electrice în Europa, cu 856.540 de înmatriculări noi, dintre care 545.142 de vehicule electrice cu baterie (BEV) și 311.398 de vehicule hibride plug-in (PHEV).
Regatul Unit i-a urmat cu 698.491 de unități (473.348 de vehicule electrice cu baterie și 225.143 de hibride plug-in, în timp ce Franța a înmatriculat 435.549 de vehicule electrice (326.922 BEV și 108.627 de vehicule PHEV). Olanda, plasată pe locul IV, a înregistrat un număr de 229.584 înmatriculări (156.139 BEV și 73.445 PHEV).
Cele mai mari vânzări de vehicule electrice în 2025 (ianuarie-decembrie)
Țările cu cel mai mare număr de vânzări de vehicule electrice în 2025
Vânzările de vehicule electrice din Germania au crescut cu peste 49% față de anul precedent, în Regatul Unit, cu 27%, iar în Olanda cu 24,2%. Franța a fost singura piață majoră care a înregistrat o ușoară scădere, înmatriculările totale de vehicule electrice scăzând cu 0,3%, determinată de o reducere cu 25,8% a vânzărilor de hibride plug-in.
Calculând însă vânzările de mașini electrice pe locuitor, situația se schimbă semnificativ, arată raportul TradingPedia.
Germania se clasează pe locul 9, iar Regatul Unit pe locul 8, în timp ce Franța coboară pe locul 16. În schimb, piețe mai mici, precum Norvegia și Luxemburg, înregistrează cea mai mare adopție pe locuitor, cu 3.096 și, respectiv, 2.383 de vehicule electrice la 100.000 de locuitori, subliniind modul în care dimensiunea populației și amploarea pieței pot masca ritmul adoptării vehiculelor electrice.
Iată țările europene cu cele mai multe vânzări de vehicule electrice la 100.000 de locuitori (totaluri în 2025):
- Norvegia – 3.047 BEV + 49 PHEV = 3.096 vânzări de vehicule electrice la 100.000
- Luxemburg – 1.842 BEV + 541 PHEV = 2.383 vânzări de vehicule electrice la 100.000
- Islanda – 1.488 BEV + 729 PHEV = 2.217 vânzări de vehicule electrice la 100.000
- Danemarca – 2.101 BEV + 78 PHEV = 2.179 vânzări de vehicule electrice la 100.000
- Suedia – 932 BEV + 680 PHEV = 1.612 vânzări de vehicule electrice la 100.000
- Belgia – 1.222 BEV + 336 PHEV = 1.558 vânzări de vehicule electrice la 100.000
- Țările de Jos – 846 BEV + 398 PHEV = 1.244 vânzări de vehicule electrice la 100.000
- Germania – 652 BEV + 372 PHEV = 1.024 vânzări de vehicule electrice la 100.000
- Regatul Unit – 677 BEV + 322 PHEV = 999 vânzări de vehicule electrice la 100.000
- Austria – 666 BEV + 316 PHEV = 982 vânzări de vehicule electrice la 100.000
Țările cu cele mai multe vânzări de vehicule electrice pe locuitor
(Numărul înmatriculărilor de vehicule electrice și hibride plug-in noi la 100.000 de locuitori)
Astfel, Norvegia este lider atât la numărul de vehicule electrice pe locuitor, cu 3.096 de unități la 100.000 de persoane, cât și la ponderea vehiculelor electrice în numărul de înmatriculări noi, cu peste 97%.
Luxemburg urmează cu 2.383 de vehicule electrice la 100.000 de locuitori, în timp ce Islanda și Danemarca înregistrează 2.217 de unități, respectiv 2.179 de unități pe locuitor.
La capătul inferior al clasamentului, Bulgaria și România au vândut doar 45 de vehicule electrice noi și, respectiv, 47 de unitți la 100.000 de persoane, ambele țări înregistrând o pondere foarte mică de vehicule electrice în numărul de înmatriculări de autoturisme noi, sub 7%.
Potrivit raportului TradingPedia, vânzările de vehicule electrice au crescut cel mai rapid în Polonia (+141%), Lituania (+119%) și Letonia (+115%), deși ponderea lor în totalul înmatriculărilor de autoturisme noi în 2025 a rămas relativ modestă, între 12% și 19%.
În schimb, Malta (-16%), Estonia (-12%) și România (-10%) au înregistrat scăderi ale înmatriculărilor de vehicule electrice. Belgia a înregistrat, de asemenea, o scădere de 5,6%, în mare parte datorată unei scăderi de peste 40% a vânzărilor de vehicule hibride plug-in, chiar dacă țara se situează pe locul 8 în Europa la cota de piață a vehiculelor electrice, cu 44,23%, și pe locul 7 la numărul total de unități vândute, cu 183.433 de vehicule.
Țările în care vânzările de vehicule electrice au crescut cel mai mult între 2024 și 2025 (ianuarie-decembrie)
În 2025, piața autovehiculelor noi din Europa și-a continuat tranziția către electrificare, vehiculele hibride electrice (HEV) conducând vânzările cu 4.566.850 de unități, reprezentând 34,4% din totalul înmatriculărilor.
Vehiculele electrice cu baterie și cele hibride plug-in combinate au reprezentat 3.858.088 de unități, sau 29,1% din piață, depășind mașinile pe benzină, care au totalizat 3.467.041 de unități (26,1%). Vehiculele diesel au reprezentat doar 7,7% din noile înmatriculări, în timp ce mașinile alimentate cu alți combustibili au contribuit cu 2,7%.
„Tranziția către vehicule electrice a Europei reprezintă acum mai mult decât volumul vânzărilor; aceasta este modelată de politica industrială strategică și de normele de reglementare emergente. Presiunea marilor producători auto pentru bonusuri CO₂ și stimulente pentru eticheta „Fabricat în Europa” reflectă îngrijorarea industriei cu privire la competitivitate și dorința de a asigura producția internă în fața creșterii importurilor și a concurenței globale. În același timp, măsurile recente – cum ar fi decizia Chinei de a interzice mânerele ușilor vehiculelor electrice acționate electronic, încastrate, în favoarea unor mecanisme de deblocare obligatorii din motive de siguranță – semnalează că autoritățile de reglementare înăspresc controlul asupra standardelor de proiectare și siguranță ale vehiculelor electrice și ar putea influența modul în care vehiculele sunt proiectate pentru piețele globale.
Efectul combinat al acestor tendințe sugerează că piața vehiculelor electrice din Europa va fi determinată atât de direcția de reglementare și strategia industrială, cât și de cererea consumatorilor și că armonizarea politicii privind stimulentele, siguranța și localizarea producției va fi crucială dacă regiunea dorește să mențină impulsul și să evite adoptarea inegală între statele membre”, a comentat Brian McColl, analizt în cadrul Tradingpedia.
CITEȘTE ȘI:
Cancelaria Prim-ministrului susține că a redus cheltuielile de transport cu 4,5 mil. lei
Schimbări la conducerea Centrului de Inginerie Bosch din Cluj
Comentați?