Gigantul auto Toyota Motor își propune să atingă un volum global de producție de 10,5 milione de vehicule în cursul anului 2027, cifră ce include și divizia de lux Lexus. Decizia strategică vine ca răspuns direct la apetitul crescut al pieței pentru tehnologia hibridă, propulsând estimările totale de livrări dincolo de pragul psihologic de 10 milioane de unități.
Noul plan de producție a fost deja comunicat principalilor furnizori de componente ai grupului nipon, relatează publicația Nikkei Asia.
Pariul pe piața internă și ofensiva hibridă
Pe plan intern, Toyota preconizează o producție de cel puțin 3,5 milioane de vehicule în Japonia. Volumul depășește pragul critic de 3 milioane de unități pe care constructorul îl consideră esențial pentru menținerea locurilor de muncă și conservarea capacităților industriale din țara natală.
Această accelerare este susținută de cifre solide. În prima jumătate a anului 2026, vânzările globale de modele hibride au înregistrat un avans de 4% în ritm anual, ajungând la 2,33 milioane de unități. Evoluția este impulsionată de reconfigurarea politicilor guvernamentale privind vehiculele electrice și de o cerere robustă pe piețele din Statele Unite și Europa.
Pentru prima dată în istoria companiei, vânzările anuale de hibride ale mărcii sunt estimate să spargă bariera de 5 milioane de unități în anul fiscal 2026. În plus, pentru a-și proteja volumele țintă, Toyota va demara producția de baterii hibride de generație următoare în perioada 2027-2028, prin reconversia unor linii de asamblare din Japonia care vor asigura o capacitate echivalentă cu 600.000 de unități.
Strategia „Multi-Pathway” în fața provocărilor globale
Toyota continuă să mizeze pe abordarea sa diversificată, denumită „multi-pathway”. Strategia presupune adaptarea gamei de produse la specificul regional și la nevoile concrete ale clienților, menținând în paralel portofoliul de mașini electrice pentru a răspunde cererii globale.
Pentru anul curent, 2026, planul inițial de producție este fixat la puțin peste 9,9 milioane de vehicule la nivel mondial.
Cu toate acestea, contextul geopolitic își spune cuvântul. În iunie 2026, vânzările globale ale grupului (inclusiv brandurile Lexus și Daihatsu) au cunoscut o ușoară contracție, însumând 926.688 de unități. Deși piața din Japonia a performat excelent, cu o creștere de aproape 10% (194.295 de unități), livrările externe au scăzut cu 2,5% (732.393 de unități), fiind direct afectate de conflictul din Orientul Mijlociu și de concurența tot mai agresivă la nivel internațional.
Trăgând linia după primele șase luni din 2026, vânzările totale ale grupului au scăzut cu 2,3%, atingând un volum de 5.362.598 de unități. În timp ce pe plan local s-a înregistrat o creștere de 5,3% (1.085.752 de vehicule), exporturile și vânzările externe au scăzut cu 4,1%, coborând la 4.276.846 de unități. Bilanțul exclude rezultatele producătorului de camioane Hino, entitate divizată din cadrul grupului la sfârșitul lunii martie 2026.
Salt financiar masiv în T1
În ciuda fluctuațiilor de volum, indicatorii financiari rămân extrem de solizi. Toyota a raportat un profit net spectaculos de 1,47 trilioane de yeni (aproximativ 9,32 miliarde de dolari) pentru primul trimestru al anului fiscal 2027, marcând o creștere de 75,6% față de perioada similară a anului trecut. Performanța a determinat managementul să revizuiască în creștere prognoza financiară pentru întregul an.Veniturile consolidate din vânzări pentru cele trei luni încheiate la 30 iunie 2026 au urcat cu 10,4%, atingând valoarea de 13,52 trilioane de yeni (85,73 miliarde de dolari). În schimb, profitul operațional a înregistrat o scădere de 8,8%, la 1,06 trilioane de yeni (6,72 miliarde de dolari).
CITEȘTE ȘI:
CNAIR: Un portal din Ungaria, neautorizat pentru încasarea rovinietei, percepe costuri suplimentare
Comentați?