Comisia Europeană își propune să accelereze electrificarea transporturilor, a clădirilor și a industriei printr-un pachet cuprinzător de măsuri. Printre acestea se numără și planurile de a introduce obligativitatea tehnologiei de încărcare bidirecțională pentru vehiculele electrice.
Prin intermediul Planului său de acțiune pentru electrificare (Electrification Action Plan), prezentat inițial la jumătatea lunii iulie, Executivul european urmărește să impulsioneze semnificativ electrificarea și, implicit, decarbonizarea transporturilor, a industriei și a clădirilor. Obiectivul fixat pentru anul 2040 este ca energia electrică să acopere 46% din consumul final de energie la nivelul UE. Conform calculelor Comisiei, această tranziție ar putea reduce importurile anuale de combustibili fosili cu aproximativ 260 de miliarde de euro.
Organizația ecologistă Transport & Environment (T&E) subliniază că acest plan de acțiune transmite un semnal clar: electrificarea va deveni un pilon central al viitoarei politici energetice și climatice europene.
Mașinile electrice devin unități de stocare pentru rețea
Strict pentru sectorul transporturilor, Comisia anunță o serie de măsuri de amploare, nucleul strategiei fiind integrarea mai profundă a vehiculelor electrice în rețeaua de alimentare. În viitor, mașinile nu doar că vor consuma energie, ci vor putea să o și injecteze înapoi în rețea în momentele de vârf. În acest sens, Bruxelles-ul intenționează să impună treptat, prin standardele de omologare de tip, funcții de încărcare inteligente și bidirecționale pentru toate vehiculele electrice noi. Aceste măsuri vor fi corelate cu noi reglementări pentru rețelele electrice, cadre de testare legislativă pentru aplicațiile de tip Vehicle-to-Grid (V2G) și o implementare accelerată a contoarelor inteligente.
Deși T&E consideră că inițiativa Comisiei este un pas în direcția corectă, organizația atrage atenția că lipsește încă obligativitatea încărcătoarelor bidirecționale integrate la bordul vehiculelor. Fără acestea, proprietarii auto vor fi constrânși să apeleze la stații de perete (wallbox-uri) bidirecționale, considerabil mai scumpe, un factor care ar putea frâna adoptarea pe scară largă a tehnologiei V2G.
Contoarele inteligente, în prim-plan
Piața de energie electrică va fi, de asemenea, restructurată pentru a susține acest val de electrificare. Operatorii de rețea vor trebui să integreze tot mai mult sistemele de stocare prin baterii, digitalizarea și consumatorii flexibili, în paralel cu extinderea liniilor de înaltă tensiune. Consumatorii casnici ar urma să beneficieze de avantaje financiare dacă aleg să își încarce mașinile sau să folosească pompele de căldură cu precădere în intervalele orare cu prețuri scăzute ale energiei. Totodată, UE vrea să forțeze ritmul de instalare a contoarelor inteligente: statele membre vor fi obligate să doteze cel puțin 50% din gospodării până în 2031 și minimum 65% până în 2034. Din perspectivă fiscală, energia electrică va deveni mai atractivă comparativ cu combustibilii fosili.
Pe piața auto, planul prevede noi stimulente fiscale și de achiziție pentru vehiculele cu emisii zero, o revizuire a Directivei privind vehiculele nepoluante și aplicarea regulamentului AFIR privind infrastructura de reîncărcare. Flotele comerciale, responsabile pentru circa 60% din totalul achizițiilor de mașini noi în Europa, vor avea un rol decisiv în stimularea unei piețe secundare dinamice pentru vehiculele electrice rulate.
Strategia pentru sectorul vehiculelor comerciale
Planul de acțiune oferă o dinamică nouă și transportului de marfă. Extinderea parcurilor publice de reîncărcare pentru camioane va fi facilitată prin noi instrumente de finanțare. Până în 2040, hub-urile logistice și stațiile publice vor trebui să dispună de conexiuni la rețea suficient de puternice pentru a gestiona electrificarea a aproximativ 40% din flota europeană de camioane, estimată pentru acel moment. Documentul vizează inclusiv decarbonizarea transportului maritim și a aviației, anticipând o dezvoltare accelerată a infrastructurii de alimentare de la țărm în porturi și lansarea unor programe-pilot pentru zborurile electrice.
Per ansamblu, T&E cataloghează planul ca fiind unul ambițios, dar semnalează puncte care necesită îmbunătățiri. Printre lacunele menționate se numără absența unor norme obligatorii pentru flotele corporative, lipsa unor termene stricte pentru eliminarea treptată a subvențiilor pentru combustibilii fosili și absența unor cerințe tehnice suplimentare care să accelereze adoptarea în masă a încărcării bidirecționale.
CITEȘTE ȘI:
CNAIR: Un portal din Ungaria, neautorizat pentru încasarea rovinietei, percepe costuri suplimentare
Comentați?