Dacia și-a îmbogățit recent oferta cu modelul cel mai așteptat de către companii: Logan TCe 100 GPL. De fapt, sub această titulatură se ascund trei surprize mari.
Probabil cea mai mare dintre surprize este introducerea în gamă a noului motor 1.0 TCe de 100 CP. Acesta nu îl înlocuiește pe vechiul 0.9 TCe de 90 CP, ci îl completează, fiind singura variantă disponibilă exclusiv în versiunea cu GPL. Astfel, dacă vreți un Logan cu GPL din fabrică, trebuie să vă luați musai motorul TCe 100, iar dacă vreți neapărat motorul TCe 100 trebuie să-l luați musai cu GPL. Simplu, nu?
Deci am bifat două noutăți: alimentarea cu GPL și motorul TCe 100. A treia este noua serie limitată BlueLine. Așa că iată-mă la volanul versiunii nou-nouțe Logan 100 TCe GPL BlueLine, gata să măsor consumurile ca să dau verdictul: cât economisesc companiile mergând pe gaz?
Citește testul comparativ Logan vs C-Elysee
Premizele nu mi-au surâs, însă: deși în configurația standard apare dotarea ”computer de bord”, în realitate consumurile (nici de benzină, nici de GPL) nu sunt afișate pe display, ca la versiunile convenționale. Așa că am pornit la test făcând plinul ambelor rezervoare și am abordat rutele consacrate de noi pentru a stabili consumul. Vremea a fost ploioasă, temperatura exterioară 10°C, iar traficul Bucureștiului de ora 10 nu mi-a pus mari probleme.
După prima tură cu sistemul Stop/Start activat, consumul urban de benzină calculat a fost de 8,3 l/100 km. Am reluat tura, de data asta, pe GPL, și după un trafic asemănător, am obținut un consum de gaz de 10 l/100 km. Mă retrag la o cafea și calculez: la un preț al benzinei de 5 lei și un preț al gazului de 2,7 lei, economia la 100 km este de 14,5 lei. La drum întins, motorul a consumat 5,2 l/100 km benzină și, respectiv, 6,8 l/100 km GPL, așa că diferența de costuri la 100 km este 7,64 lei.
Citiți testul cu Duster pe GPL, fratele mai mare al lui Logan TCE 100 GPL!
Sigur, nu putem să calculăm corect o amortizare, pentru că motorul TCe 100 nu este disponibil în varianta exclusiv pe benzină. Însă putem compara cu versiunea TCe 90 pe benzină, care are un avantaj de preț de numai 300 euro cu TVA (252 euro fără TVA). Un avantaj care ”se spulberă” după aproape 10.000 km de rulaj urban, respectiv la 18.900 km de drum național, ca să nu mai pomenim despre valoarea de revânzare mai bună a motorului de 1.0 l și de comportamentul ceva mai convingător (+30 Nm, +10 CP).
Pentru senzații la volan, veridct și date tehnice, apasă 2!
Comentați?