Svishtov–Zimnicea, o surpriză
Propunerea de realizare a investiţiei în zona Zimnicea – Svishtov este relativ nouă, în condiţiile în care până acum variantele analizate de experţi români şi bulgari erau Oriahovo-Bechet, Silistra-Călăraşi, Ruse-Giurgiu sau Nikopol-Turnu Măgurele.
De altfel, Guvernul României a aprobat şi în 2014 un memorandum care viza implementarea studiilor de fezabilitate privind construcţia a două noi poduri peste Dunăre, respectiv Silistra-Călăraşi şi Nikopol-Turnu Măgurele, iar trei ani mai târziu premierul bulgar Boiko Borisov a anunţat decizia guvernului său de a construi, împreună cu România, un al doilea pod peste Dunăre, la Giurgiu-Ruse, în proximitatea podului vechi.
Potrivit unui comunicat al Guvernului României noul pod „se corelează cu alte obiective de investiţii de infrastructură propuse să se realizeze în parteneriat public-privat în zona de sud a României, respectiv cu Autostrada Bucureşti – Alexandria – Craiova – Drobeta Turnu Severin – Lugoj, cât şi la nivel de regiune România – Bulgaria.
Podul Zimnicea – Svishtov va fi al treilea care va lega România de Bulgaria, dupa cel de la Giurgiu – Ruse si Calafat – Vidin.
Podul peste Dunăre de la Giurgiu-Ruse a fost inaugurat în 1954, iar ultima reparaţie capitală a fost efectuată în 1997.
În anul 2013 a fost inaugurat podul de la Calafat-Vidin, cel de-al doilea pod de trecere peste Dunăre între România şi Bulgaria. Distanţa dintre cele două poduri peste Dunăre între România şi Bulgaria este de 400 de kilometri.
CITEŞTE ŞI:
Compania de car-sharing Spark intră pe piaţa din Bucureşti
Parcare de reşedinţă pentru 180 de maşini în sectorul 6 al Capitalei
De unde îşi cumpără DNA maşinile
Comentați?