În trecut, noii veniți pe piața auto începeau lent și cu prudență. Acum, însă, constructorii auto chinezii mizează în Europa pe viteză și volum.
Conform unei analize realizate de compania de cercetare de piață Jato, înmatriculările constructorilor auto chinezi în Europa au crescut de la puțin peste 50.000 de autoturisme în 2020 la aproape 700.000 recent. Experții preconizează peste 1,3 milioane de înmatriculări noi de mașini chinezești până la finalul lui 2026.
Potrivit studiului, producătorii chinezi oferă în prezent peste 200 de modele în Europa. În loc să crească lent, cu modele individuale, așa cum făceau noii veniți în trecut, mulți producători își lansează întreaga gamă de modele sau mai multe mărci aproape simultan.
De exemplu, Denza, filiala premium a celor de la BYD, se lansează cu cinci modele și intenționează să își dubleze gama anul viitor.
Concurentul Geely își aduce marca premium Zeekr în Germania aproape în același timp cu marca sa de volum, Geely, în condițiile în care Polestar, Lotus, Smart și Lynk & Co sunt deja reprezentate în portofoliul grupului. La acestea se adaugă și marca suedeză Volvo.
Până acum, creșterea producătorilor chinezi s-a concentrat în principal în țări precum Norvegia, Marea Britanie și Spania. Acolo, aceștia întâlnesc o mai mare deschidere către mărci noi sau piețe mai dezvoltate pentru vehiculele electrice.
În schimb, potrivit Jato, marile piețe auto, precum Germania și Franța, sunt încă relativ neexploatate, dar probabil vor deveni un punct principal de interes în viitor.
CITEȘTE ȘI:
CarVertical: Mașinile hibride rulate din România au kilometrajul dat înapoi în medie cu 96.000 km
Care sunt SUV-urile electrice pe care Renault le va produce la uzina din Spania?
Comentați?