Ședința Consiliului de Supraveghere a Volkswagen s-a încheiat joi seară fără vreo mențiune oficială din partea companiei cu privire la concedieri sau închiderea unor uzine, măsuri pe care surse apropiate situației afirmau că directorul executiv Oliver Blume le va prezenta comitetului. În schimb, Volkswagen a reiterat obiective deja cunoscute: reducerea capacității de producție, simplificarea treptată a gamei extinse de modele și optimizarea portofoliului de investiții – decizii care nu necesită aprobarea Consiliului de Supraveghere.
Analiștii de la compania de consultanță Jefferies au subliniat că „nu există indicii privind un progres către un acord” legat de închiderea de fabrici sau disponibilizarea a până la 100.000 de angajați. La rândul lor, experții de la Bernstein au catalogat planul comunicat de Volkswagen după ședință ca fiind „bogat în idealuri, dar extrem de sărac în detalii concrete”.
Principalul sindicat din Germania, IG Metall, cu reprezentanți în Consiliul de Supraveghere al Volkswagen, a anunțat deja că se va opune cu toată forța concedierilor și închiderilor de fabrici.
În ultimul acord de restructurare cerut de CEO-ul Oliver Blume, la sfârșitul anului 2024, sindicatele au obținut un angajament din partea conducerii de a evita închiderea fabricilor germane, ceea ce a obligat Volkswagen să caute utilizări alternative pentru unitățile de producție care nu funcționează la capacitate optimă. Printre aceste utilizări se numără căutarea unui partener din sectorul apărării pentru fabrica Volkswagen de la Osnabruck și posibilitatea de a produce modele concepute pentru piața chineză la uzinele din Germania.
CITEȘTE ȘI:
Volkswagen vrea să devanseze programul ce vizează închiderea a 4 fabrici din Germania
Consiliul de Supraveghere al Volkswagen reunește reprezentanți ai familiilor fondatoare, ai sindicatelor și ai landului Saxonia Inferioară, o structură de coabitare care îngreunează adesea adoptarea deciziilor.
Volkswagen se confruntă cu o presiune fără precedent pentru a-și restructura modelul de afaceri care i-a asigurat succesul timp de decenii. Compania este presată în prezent de costurile ridicate și de supracapacitatea de producție de pe piața internă. Acestor probleme li se adaugă concurența acerbă din China, reglementările stricte și taxele vamale impuse de SUA, factori care au înjumătățit marjele de profit ale grupului în perioada 2021 – 2025.
„Toți cei implicați sunt pe deplin conștienți că Volkswagen și industria auto în ansamblu traversează o situație critică, pe fondul unui mediu concurențial internațional extrem de provocator”, a declarat premierul Saxoniei Inferioare, Olaf Lies, după reuniune, adăugând că landul colaborează cu managementul pentru depășirea acestor obstacole.
Pe piața pre-market, acțiunile Volkswagen au înregistrat o evoluție liniară. Piața pre-market reprezintă o sesiune de tranzacționare a acțiunilor care are loc înaintea deschiderii oficiale a bursei de valori și permite investitorilor să reacționeze rapid la știrile apărute peste noapte, cum ar fi rapoartele financiare, evenimentele geopolitice sau deciziile companiilor.
CITEȘTE ȘI:
Strategia constructorilor auto chinezi în Europa: Vin cu toată familia
Autoliv și Xpeng vor dezvolta împreună tehnologii de mobilitate mai sigure
Comentați?