Condus de CEO-ul grupului, Oliver Blume, Consiliul de Administrație al Volkswagen intenționează să devanseze programul ce vizează închiderea treptată a patru fabrici din Germania, relatează publicația germană Der Spiegel, care a dezvăluit informația înaintea ședinței Consiliului de Supraveghere al VW din această după-amiază.
Până acum, documentele interne sugerau că Volkswagen nu va închide unități de producție înainte 2032, însă surse din Consiliul de Supraveghere al VW au declarat pentru Der Spiegel că fabricile din Zwickau și Emden vor fi închise până în 2031, uzina din Hanovra, până în 2032, iar fabrica Audi din Neckarsulm, până în 2034.
Consiliul de Supraveghere, care se întrunește astăzi la sediul central din Wolfsburg, este așteptat să opună o „rezistență masivă planului”, conform publicației germane. Indiferent de situație, forța de muncă a grupului are, la rândul său, un Consiliu al angajaților puternic, care probabil nu va fi de acord cu această linie de acțiune.
Posibilitatea ca unele dintre fabricile germane ale grupului să se confrunte cu închiderea a apărut în urmă cu două săptămâni, când Manager Magazin a relatat că producătorul auto german are în vedere un plan de restructurare mult mai radical decât se știa anterior. Publicația cita o prezentare a Consiliului de Administrație intitulată „Group Target Picture” (Imaginea Țintă a Grupului) pentru 2030, care schițează închiderea a patru fabrici și o reducere a forței de muncă globale cu 100.000 de locuri de muncă. Astăzi, documentul urmează să fie prezentat Consiliului de Supraveghere.
În cadrul Volkswagen, Consiliul de Administrație (CA) are rol executiv, iar cel de Supraveghere, de control al CA. Consiliul de Administrație nu poate implementa decizii majore – cum ar fi închiderea de fabrici, concedierile în masă sau aprobarea bugetelor anuale de investiții – fără aprobarea directă a Consiliului de Supraveghere. Consiliul de Supraveghere este format din 20 de membri:10 reprezentanți ai acționarilor (familiile Porsche-Piëch, landul Saxonia Inferioară și fondul suveran al Qatarului) și 10 reprezentanți ai angajaților (sindicatul IG Metall și Consiliul Angajaților).
După cum a dezvăluit în avans Der Spiegel, CEO-ul VW, Oliver Blume, intenționeazî să reducă 50.000 de locuri de muncă până în 2030 și să închidă fabricile vizate începând din 2031. În prezent, grupul are aproximativ 657.000 de angajați. Investițiile pentru perioada 2027–2031 urmează să fie reduse de la 180 de miliarde de euro la 135 de miliarde de euro.
În ceea ce privește fabricile aflate în pericol, uzinele VW din Hanovra, Zwickau și Emden, precum și fabrica Audi din Neckarsulm, acestea au fost deja arătate cu degetul în timpul unei ședințe a Consiliului de Supraveghere din aprilie, „din cauza costurilor ridicate”.
Consiliul de Administrație este acum pregătit să închidă toate cele patru fabrici, limitând producția fiecăreia doar la generația actuală de modele, ulterior urmând să se încheie. Astfel, modelele următoare ar fi fie anulate, fie realizate în locații mai rentabile. În total, aproximativ 40.000 de angajați lucrează în aceste patru unități, au o capacitate anuală totală de aproximativ 750.000 de vehicule.
Zwickau și Emden sunt unități dedicate producției de vehicule electrice cu baterie. La Zwickau sunt produse modelele VW ID.3, VW ID.4 și VW ID.5, precum și Cupra Born și Audi Q4 e-tron. La Emden sunt fabricate modelele VW ID.4, VW ID.7 și VW ID.7 Tourer. În ambele uzine, Volkswagen a redus deja producția de la două linii la una singură (fiecare cu două schimburi) pentru a gestiona supracapacitatea.
Fabrica Volkswagen din Hanovra este sediul central al VW Vehicule Comerciale și produce seriile complet electrice ID. Buzz și ID. Buzz Cargo, precum și modele din seria T (Multivan). Locația include, de asemenea, o linie de asamblare a bateriilor.
Fabrica Audi din Neckarsulm produce, în principal, modele cu motoare cu ardere internă și hibride. Unitatea Böllinger Höfe din cadrul complexului produce mașina sport complet electrică Audi e-tron GT. Fabrica Audi din Bruxelles a fost închisă în februarie 2025.
CITEȘTE ȘI:
Autostrada Sibiu – Făgăraș A13. Lucrările avansează pe toate cele 4 loturi
PET-urile ar putea fi transformate în grafit sintetic pentru bateriile vehiculelor electrice
Comentați?