Stellantis și-a dezvăluit planul strategic pentru următorii 5 ani, „FaSTLAne 2030”, grupul auto european-american intenționând să investească 60 de miliarde de euro în această perioadă pentru a-și accelera creșterea și a-și spori profitabilitatea. Accentul va fi pus pe cele patru mărci, Fiat, Peugeot, Jeep și Ram, precum și pe o nouă arhitectură modulară numită STLA One.
La începutul Zilei Investitorilor, la sediul central nord-american al companiei din Auburn Hills (Michigan, SUA), echipa de conducere a Stellantis, formată din 15 membri și condusă de CEO-ul Antonio Filosa, a dezvăluit programul „FaSTLAne 2030”. Grupul de litere ”STLA” reprezintă atât simbolul bursier al Stellantis, cât și la abrevierea utilizată pentru platformele de vehicule ale grupului.
Noua strategie este concepută pentru a reflecta „combinația unică de puncte forte a Stellantis – mărci emblematice, anvergură globală și rădăcini locale”, a explicat compania.
„FaSTLAne 2030 este rezultatul a luni de muncă disciplinată în cadrul companiei și este conceput pentru a stimula o creștere profitabilă pe termen lung. Având clientul în centrul a tot ceea ce facem, planul ne va îndeplini scopul – «să oferim oamenilor mărci și produse pe care le iubesc și în care au încredere» – susținut de combinația noastră unică de puncte forte”, a precizat Directorul general Antonio Filosa
Programul strategic este structurat în șase piloni:
1) Gestionare mai eficientă a unui portofoliu de mărci de neegalat: Stellantis își propune să maximizeze eficiența capitalului, să evite cheltuielile duplicate și să crească profitabilitatea. Compania își reorganizează portofoliul de mărci în consecință: mărcile americane Jeep și Ram, împreună cu mărcile europene Fiat și Peugeot, vor servi drept centre de putere globale. Conducerea le consideră mărcile cu cel mai mare potențial de profitabilitate și intenționează să le poziționeze la nivel mondial. Stellantis va direcționa 70% din investițiile în mărci și produse către aceste branduri și către Pro One, unitatea pentru vehicule comerciale a grupului.
Chrysler, Dodge, Citroën, Opel și Alfa Romeo vor fi gestionate ca mărci regionale. DS Automobiles și Lancia, însă, vor fi poziționate ca mărci locale, populare în principal în Franța și, respectiv, Italia. Acestea vor continua să fie dezvoltate ca mărci specializate de către Citroën și Fiat.
Stellantis intenționează să consolideze marca italiană de lux Maserati, care a făcut în mod repetat obiectul zvonurilor privind o eventuală vânzare, cu două noi vehicule electrice cu baterii. Compania va prezenta o foaie de parcurs detaliată la Modena, în decembrie 2026.
Ca parte a portofoliului de mărci reorganizat, Stellantis intenționează să lanseze peste 60 de modele noi și să introducă 50 de actualizări majore ale celor existente până în 2030. Programul include 29 de modele electrice cu baterii, 15 modele hibride plug-in sau cu autonomie extinsă, 24 de vehicule hibride și 39 de vehicule cu ardere internă sau cu sisteme de propulsie mild-hibrid.
2) Investiții în platforme globale, sisteme de propulsie și tehnologii: Stellantis intenționează să investească 24 de miliarde de euro (40% din totalul cheltuielilor de cercetare și dezvoltare și de capital din această perioadă) în platforme globale, sisteme de propulsie și noi tehnologii în următorii cinci ani. În centrul acestui proiect se află noua arhitectură modulară a vehiculelor STLA One, care va înlocui cinci platforme existente. Această nouă platformă va acoperi segmentele B, C și D și este concepută pentru a suporta toate tipurile de propulsie. Va servi drept bază pentru 30 de modele de la diferite mărci până în 2035, ajungând la un volum de 2 milioane de unități până atunci. Printre principalele aspecte tehnice ale noii platforme se numără:
- STLA Brain, arhitectura extensibilă de calcul central și software.
- STLA SmartCockpit, care va permite un nou tip de interacțiune între clienți și vehiculele lor.
- STLA AutoDrive, sistemul extensibil al companiei pentru conducere autonomă.
- Integrarea Steer-by-Wire, care elimină conexiunea mecanică dintre volan și roți.
Se preconizează că toate aceste tehnologii vor fi lansate în 2027. Până în 2030, se estimează că 35% din volumul anual global va fi echipat cu cel puțin una dintre aceste tehnologii, ajungând la peste 70% până în 2035.
Din perspectiva mobilității electrice, mai multe aspecte ies în evidență. Astfel, STLA One va utiliza o arhitectură de 800 de volți pentru a permite încărcarea ultra-rapidă a vehiculelor electrice cu baterie. Platforma va încorpora, de asemenea, conceptul Cell-to-Body, care integrează bateria în structura vehiculului pentru a reduce costurile, greutatea și complexitatea, îmbunătățind în același timp eficiența energetică. În plus, Stellantis intenționează să extindă utilizarea bateriilor LFP pentru a îmbunătăți accesibilitatea și a reduce dependența de materiile prime critice.
3) Parteneriate care completează punctele forte principale: Constructorul auto își propune să accelereze creșterea prin „parteneriate reciproc avantajoase”, prin extinderea colaborărilor existente și stabilirea unora noi. Compania se așteaptă ca aceste parteneriate să deschidă accesul la piețe suplimentare, să extindă opțiunile tehnologice, să crească utilizarea capacității de producție și să consolideze competitivitatea achizițiilor. De exemplu:
- Stellantis intenționează să își consolideze în continuare parteneriatul cu Leapmotor. Companiile se vor concentra pe consolidarea achizițiilor, utilizând o bază comună de furnizori și îmbunătățind competitivitatea costurilor. Pe lângă parteneriatul existent pentru producție pentru vehiculele Leapmotor de la fabrica din Zaragoza, fabrica Stellantis din Madrid va începe în curând să construiască vehicule electrice pentru Leapmotor pentru a îndeplini viitoarele cerințe ale UE privind „Fabricat în Europa”. Constructorul auto a anunțat recent o alianță similară cu Dongfeng pentru a sprijini expansiunea europeană a mărcii Voyah.
- Cu Jaguar Land Rover (JLR), compania intenționează să exploreze sinergiile prin colaborarea în dezvoltarea de produse și tehnologii în Statele Unite.
- În domeniile arhitecturii computerelor, software-ului, sistemelor avansate de asistență a șoferului (ADAS), inteligenței artificiale și tehnologiei bateriilor, Stellantis dezvoltă parteneriate strategice pentru a-și completa competențele interne și a accelera dezvoltarea vehiculelor. Printre parteneri se numără Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI și CATL.
4) Optimizarea unităților de producție: În Europa, capacitatea de producție va fi redusă cu peste 800.000 de unități prin reutilizarea fabricilor (cum ar fi cea din Poissy, Franța) și prin valorificarea parteneriatelor (cum ar fi cele din Madrid și Zaragoza, Spania, și Rennes, Franța) pentru a păstra locurile de muncă în producție. Se așteaptă ca acest lucru să crească semnificativ ratele de utilizare a fabricilor și în regiunile SUA și EMEA.
5) Excelență în execuție: În dezvoltarea de produse, compania își propune să scurteze semnificativ ciclurile de dezvoltare a vehiculelor – vizând 24 de luni față de până la 40 de luni în prezent. De asemenea, se preconizează că se va îmbunătăți calitatea, împreună cu competitivitatea costurilor. Ca parte a programului de creare de valoare lansat recent, se așteaptă economii anuale de costuri de 6 miliarde euro până în 2028. În plus, inteligența artificială va juca un rol cheie în transformarea capacităților operaționale, cu peste 120 de aplicații IA deja utilizate.
6) Consolidarea regiunilor și a echipelor locale: În cele din urmă, Stellantis subliniază în planul său strategic că industria auto rămâne în primul rând o afacere regională, deoarece clienții sunt localizați în regiuni. Grupul a mutat deja autoritatea decizională de la sediul central către regiuni, în multe zone. Stellantis afirmă că această abordare va consolida relațiile de lungă durată și constructive cu sindicatele, dealerii, furnizorii, partenerii de afaceri și comunitățile. Prin această strategie de regionalizare, compania își propune să se alinieze mai aproape de preferințele clienților și să îmbunătățească profitabilitatea.
În ceea ce privește regiunea Europei Extinse, portofoliul de mărci va fi realiniat: mărcile vor fi diferențiate mai puternic, acoperirea pieței va crește printr-o ofensivă în segmentul C, iar proiectul E-Car va introduce o nouă generație de vehicule electrice urbane accesibile începând cu 2028.
CITEȘTE ȘI:
Autostrada Brașov – Făgăraș. CNAIR a avizat Studiul de fezabilitate
Kia se pregătește să revoluționeze segmentul de micro-mașini începând cu 2028
Comentați?