Pentru grupul auto Stellantis, piața de închirieri auto încetează să mai fie un simplu canal tactic de vânzare de volum și devine o pârghie strategică majoră. Miza nu o reprezintă doar cifrele de vânzări, ci vizibilitatea noilor modele, monitorizarea valorii reziduale și managementul controlat al întregului ciclu de viață al vehiculelor.
„Acest segment de clienți joacă un rol crucial pentru toate mărcile grupului, oferta fiind construită marcă cu marcă și segment cu segment”, a explicat Giorgio Labate, șeful diviziei de închirieri pe termen scurt al Stellantis Italia, citat de publicația Fleet Magazine.
Totuși, planul Stellantis nu se rezumă la simpla pompare de mașini în flotele firmelor de închirieri. Producătorul auto consideră că acest canal trebuie gestionat cu maximă atenție pentru a preveni dezechilibrele pe piața de mașini second-hand. „Este o strategie care își propune să protejeze valoarea reziduală și să evite distorsionarea pieței”, punctează oficialul Stellantis.
Sistemul „Buyback” creează valoare de la mașina nouă la cea second-hand
Pilonul central al acestei strategii este sistemul de răscumpărare (buyback). Stellantis vinde vehicule noi operatorilor de rent-a-car, le cumpără înapoi la expirarea contractului și le reintroduce pe piață ca mașini rulate prin propria rețea de dealeri. În acest mod, grupul controlează atât faza comercială inițială, cât și „a doua viață” a produsului.
„Creăm un lanț de valoare în interiorul companiei: vindem mașini noi, le răscumpărăm când devin rulate și le revindem rețelei noastre”, rezumă Giorgio Labate. Acest model de business permite alimentarea pieței second-hand fără a prăbuși prețurile sau a crea un surplus artificial de ofertă.
Al doilea avantaj major este legat de lansarea noilor modele. Închirierile pe termen scurt permit scoaterea rapidă a mașinilor pe șosele și prezentarea lor unui public larg, format atât din clienți locali, cât și din turiști străini. „Când anunțăm lansări noi, ducem mașinile imediat către clienții noștri pentru a crea un impact vizual puternic pe străzi”, declară Labate.
Din această perspectivă, serviciul de închirieri auto devine o sesiune de testare a produsului la scară largă. Nu vorbim despre un test drive tradițional de câteva minute, ci despre o experiență reală de câteva zile pe marile rute turistice. Labate definește acest canal drept „un vehicul comercial de test drive”.
Strategia de buyback se aplică și în cazul utilitarelor, deși perioadele de păstrare în flotă sunt mai lungi decât cele șase luni specifice autoturismelor.
Prin urmare, închirierile auto nu mai reprezintă doar o destinație temporară pentru stocurile excedentare. În viziunea Stellantis, canalul a devenit un instrument strategic pentru susținerea lansărilor, creșterea prezenței pe șosele, atragerea de noi clienți și controlul valorii mașinilor rulate – o pârghie deopotrivă comercială, industrială și financiară.
CITEȘTE ȘI:
Ultimul Porsche Macan cu motor termic va ieși, la finalul lunii iulie, de pe linia de producție
Comentați?