Grupul Stellantis a raportat un volum estimat de 1,6 milioane de unități livrate în cele trei luni încheiate la 30 iunie 2026, marcând o creștere de 10% comparativ cu perioada similară a anului trecut.
Acest avans a fost susținut în principal de performanțele solide din America de Nord și regiunea Europei Extinse (Enlarged Europe). Creșterea a fost însă parțial frânată de volumele mai scăzute din Orientul Mijlociu și Africa — pe fondul conflictelor regionale — precum și din America de Sud, unde piața din Argentina a continuat să stagneze.
În America de Nord, livrările din al doilea trimestru au înregistrat un salt spectaculos de aproximativ 122.000 de unități, echivalentul unei creșteri de 38% de la an la an. Potrivit reprezentanților Stellantis, cea mai mare parte a acestei creșteri s-a datorat lansării de modele noi sau actualizate, dar și noilor opțiuni de motorizare. Printre acestea se numără modelele Ram 1500 HEMI V8, noul Ram 1500 TRX SRT, versiunile restilizate ale modelelor Jeep Grand Wagoneer și Grand Cherokee, precum și noul Chrysler Pacifica. De asemenea, dinamica pozitivă reflectă accelerarea producției pentru noile modele Jeep Cherokee și Dodge Charger (în variantele cu 2 și 4 uși SIXPACK), dar și pregătirile logistice pentru oprirea planificată a producției pe timp de vară.
În regiunea Europei Extinse, livrările din trimestrul doi au crescut cu aproximativ 39.000 de unități (+5% în ritm anual), evoluție susținută de o creștere generală a volumelor din industrie. Avansul a fost asigurat atât de vehiculele mărcilor tradiționale Stellantis, cât și de cele sub brandul Leapmotor, vehiculele electrice pe baterie fiind principalul motor de creștere.
În portofoliul Stellantis, plusul a venit din lansările recente de produse. Cererea solidă pentru modelele dezvoltate pe platforma „Smart Car” – inclusiv Citroën C3 și C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera și Fiat Grande Panda – a adus un volum suplimentar de aproximativ 41.000 de unități, ceea ce reprezintă o creștere de 51% față de anul trecut. Pe segmentul C, noul Jeep Compass a avut, de asemenea, o contribuție pozitivă, adăugând aproximativ 8.000 de unități. Aceste câștiguri au fost însă parțial anulate de o scădere de aproximativ 28.000 de unități în dreptul modelelor SUV de segment B din generațiile anterioare, precum Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka și Peugeot 2008.
Pe de altă parte, înmatriculările de vehicule sub brandul partener Leapmotor au crescut cu aproximativ 25.000 de unități, atingând un total de 33.000 de exemplare, pe fondul unei „cereri puternice” pentru modelele urbane T03 și B10.
Conflictul geopolitic și instabilitatea economică pun presiune pe piețele emergente
În Orientul Mijlociu și Africa, livrările au scăzut cu aproximativ 4.000 de unități (-3% de la an la an), reflectând în mod direct impactul conflictului regional. Singurele puncte de sprijin au fost Algeria – unde livrările au crescut cu aproximativ 8.000 de unități datorită accelerării producției pentru Fiat Doblo – și, într-o măsură mai mică, Marocul, impulsionat de volume mai mari la nivel de industrie. Aceste evoluții pozitive au fost însă complet eclipsate de prăbușirea pieței din Turcia, care a pierdut aproximativ 8.000 de unități pe fondul unor condiții macroeconomice nefavorabile, dar și de țările din Consiliul de Cooperare al Golfului (GCC), unde livrările Stellantis au scăzut dramatic, cu aproximativ 50%.
În America de Sud, livrările grupului au înregistrat un regres de aproximativ 7.000 de unități (-3% de la an la an). Creșterea solidă raportată în Brazilia (plus 21.000 de unități), favorizată de un context de piață excelent, a fost complet anulată de rezultatele slabe din restul regiunii. Scăderea principală a fost înregistrată în Argentina, unde volumul livrărilor Stellantis s-a contractat cu aproximativ 25.000 de unități.
CITEȘTE ȘI:
Consiliul de Supraveghere al Volkswagen a respins propunerea de restructurare
Comentați?