Renault și-a reorganizat structura industrială prin integrarea conducerii fabricilor din Tanger și Casablanca din Maroc în entitatea Polo Industrial Iberico Vehiculo. Fabricile vor fi conduse de José Martín Vega, care supraveghează deja operațiunile fabricilor spaniole din Valladolid și Palencia, repere de competitivitate în cadrul grupului. Împreună, acestea însumează o capacitate de asamblare anuală de aproximativ 500.000 de vehicule.
Renault își restructurează operațiunile industriale prin integrarea fabricilor marocane din Tanger și Casablanca în centrul spaniol care găzduiește uzinele din Valladolid și Palencia. Această decizie este justificată de performanța industrială recunoscută a fabricilor spaniole, considerate în cadrul grupului drept repere globale pentru competitivitate, cu costuri de producție controlate, care au înregistrat chiar scăderi în ultimii ani.
De fapt, se pare că Renault încearcă să consolideze eficiența operațională a fabricilor sale din Maroc, accelerând în același timp reducerile de costuri în contextul intensificării planului său strategic pentru 2030.
Renault va deschide un centru de cercetare și dezvoltare la Tetouan în Maroc, o decizie adoptată la câteva luni după vizita directorului general François Provost la Rabat. În timpul acestei vizite, a fost semnat un amendament la acordul de investiții dintre Renault și guvernul marocan, ce privește în special modernizarea liniilor de producție, adaptarea acestora la fabricarea modelelor electrificate și perfecționarea echipelor locale. De asemenea, producătorul auto francez intenționează să înființeze un centru de cercetare și dezvoltare, numit Renault Technology Morocco, cu sediul la Tetouan.
Creșterea producției de modele electrificate
În 2025, Renault a asamblat aproape 395.000 de vehicule în Maroc (o ușoară scădere de 5% față de 2024, un an record), peste 82% fiind exportate în principal în Europa. Proiectele includ reînnoirea gamelor Dacia Sandero, Logan și Jogger, precum și introducerea de noi modele electrificate, cu obiectivul de a crește capacitatea de asamblare la 750.000 de unități pe an. În prezent, uzina din Tanger produce Jogger, Sandero și Renault Express, în timp ce uzina din Casablanca produce Logan, Kardian și Sandero.
Deși uzinele marocane oferă costuri competitive, conducerea Renault susține că fabricile spaniole își păstrează un rol strategic și nu se pune problema unei concurențe directe între cele două centre industriale. Renault consideră acest lucru drept o oportunitate de sinergie, în special în achiziții.
Marocul este, de altfel, a doua cea mai mare țară a Grupului Renault în ceea ce privește volumul producției.
Sursa foto: renaultgroup.com
CITEȘTE ȘI:
Marea Britanie finanțează jumătate din costul unei stații de încărcare instalate la domiciliu
Comentați?