Gigantul chinez al bateriilor CATL a înregistrat o creștere semnificativă a profitului net, de 42% în ritm anual, la 6,4 miliarde de dolari, în timp ce veniturile au urcat cu 55%. Motorul acestei performanțe nu a fost însă segmentul bateriilor pentru vehiculele electrice, ci o creștere substanțială a cererii pentru sistemele de stocare a energiei (ESS). Imediat după publicarea rezultatelor, compania a demarat un program de răscumpărare de acțiuni proprii în valoare de aproximativ 3 până la 6 de miliarde dolari. Decizia a propulsat acțiunile listate la bursa din Shenzhen cu până la 5,4%, marcând cea mai mare creștere intraday din ultima lună.
În contextul în care cererea globală pentru mașini electrice rămâne volatilă, deși pe un trend ascendent constant, sistemele de stocare (ESS) devin noul motor principal de creștere pentru producătorii de baterii. Veniturile CATL generate de acest segment au crescut cu 88% de la an la an, ajungând la 7,9 miliarde de dolari și ridicând ponderea stocării la 19% în totalul veniturilor pe primele șase luni. Între timp, vânzările din China de vehicule electrice de pasageri au intrat sub presiunea modificărilor legislative, forțând compania să își intensifice eforturile pe o piață care continuă să crească într-un ritm stabil.
Ținta CATL vizează echilibrarea portofoliului prin transformarea segmentului ESS într-un pilon de business la fel de important ca acela al bateriilor tradiționale.
Compania estimează că stocarea de energie va reprezenta jumătate din vânzările sale totale până în 2030, o evoluție semnificativă având în vedere ponderea de doar 2% în urmă cu cinci ani. Atingerea acestui obiectiv ar redefini statutul liderului mondial în producția de baterii pentru mașini electrice, transformându-l într-un gigant de infrastructură energetică, nu doar într-un furnizor pentru industria auto.
Deși sistemele de stocare își găsesc aplicații multiple în fabricile auto și în infrastructura de reîncărcare, explozia cererii de pe această piață nu este direct legată de mașini. În realitate, centrele de date pentru inteligența artificială (AI) sunt cele care generează o nevoie uriașă de stocare, independent de ciclurile de adopție a mașinilor electrice. De asemenea, temerile privind securitatea energetică accelerează investițiile globale în energie regenerabilă și baterii.
Potrivit analiștilor financiari de la Bernstein, livrările totale de baterii ESS din China s-au dublat în primele patru luni din 2026, reflectând parțial rezultatul unei realocări a capitalului dintr-o piață a vehiculelor electrice care a atins faza de maturitate.
Desigur, această creștere vine cu un preț: extinderea și menținerea ritmului necesită investiții masive. Marjele brute de profit ale CATL pe ambele segmente, auto și stocare, au scăzut de la an la an cu 1,8%, respectiv 1,6%, în pofida volumelor mai mari de vânzări. Scăderea este pusă pe seama concurenței acerbe din China, unde producătorii locali livrează masiv pe segmentul de stocare. Deși controlează în prezent cererea la nivel global și intern, poziția de lider a CATL ar putea fi rapid periclitată dacă ar neglija potențialul pieței ESS..
Pentru a contracara rivali locali precum BYD și Gotion, compania mizează tot mai puternic pe piețele externe, unde marjele brute sunt considerabil mai mari: aproximativ 31,4% în afara Chinei, comparativ cu 24% pe piața internă.
În Europa, producătorul chinez accelerează producția la fabrica sa din Ungaria – prima de pe continent –, având deja în plan o a doua unitate în Spania. Totodată, compania își extinde rețeaua de stații de schimb de baterii în Europa.
În America de Nord, CATL apelează la parteneriate de licențiere (compania își vinde proprietatea intelectuală, tehnologia, brevetele și know-how-ul către parteneri locali) de tip „light-asset” (precum cel cu Ford) pentru a ocoli tarifele vamale, în pofida investigațiilor continue ale autorităților locale privind presupuse legături cu sectorul militar chinez.
Diversificarea tehnologică urmează aceeași logică precum expansiunea geografică. CATL lucrează intens la comercializarea tehnologiei pe bază de sodiu (fără litiu), propunându-și ca minimum 10.000 de vehicule electrice ale mărcii Changan să folosească aceste celule în 2026. În luna iunie, gigantul a lansat și un sistem ESS bazat pe sodiu, confirmând interesul major pentru ambele industrii. Compania susține că liniile sale de producție permit comutarea rapidă și flexibilă între cele două compoziții chimice. De asemenea, bugetul anual de cercetare și dezvoltare (R&D) de 3,25 miliarde de dolari finanțează o strategie pe termen lung axată pe bateriile solide, a căror producție la scară comercială este vizată pentru perioada de după 2030.
CATL a explicat că programul de răscumpărare de acțiuni are rolul de a corecta o subevaluare din piață și nu reprezintă un răspuns la rezultate financiare slabe. Compania se alătură astfel unui val de corporații chineze care își răscumpără titlurile după ce corecțiile masive din sectoarele de AI și cipuri s-au propagat pe întreaga piață bursieră. Anularea acțiunilor răscumpărate, în loc de păstrarea lor în trezorerie, va elimina definitiv riscul de diluare a capitalului pentru investitori.
CITEȘTE ȘI:
Cum te transformă ecranele tactile într-un șofer „orb” pentru 1,5 kilometri?
Și Toyota pierde în fața Chinei? Avertismentul alarmant și neobișnuit al lui Akio Toyoda
Comentați?