Înmatriculările de vehicule Tesla pe piața europeană au înregistrat evoluții extrem de contrastante în luna iulie, conturând o imagine de ansamblu volatilă. În timp ce livrările mărcii americane au explodat în Franța (+86% de la an la an) și în Danemarca (+52%), acestea s-au prăbușit dramatic în Norvegia (-97%), Spania (-81%), Italia (-77%), Portugalia (-69%) și Suedia (-60%).
Severitatea acestor discrepanțe nuanțează discursul optimist privind o redresare rapidă a Tesla, generat anterior de rezultatele financiare solide din trimestrul al doilea. Atunci, livrările globale record au depășit estimările de pe Wall Street, evoluție pusă parțial pe seama unei revigorări aparente a cererii în Europa.
Alocare strategică a stocurilor, nu o pierdere totală a cererii
Matthias Schmidt, analist în cadrul Schmidt Automotive, a subliniat că Tesla pare să direcționeze deliberat livrările către piețele europene cu cele mai generoase subvenții guvernamentale – precum Franța și Germania. Strategia vizează maximizarea rapidă a volumelor de vânzări în a doua jumătate a anului. Prin urmare, scăderile abrupte raportate pe piețele mai slabe ar putea reflecta mai degrabă o redirecționare logistică a loturilor de mașini, decât o pierdere reală a interesului din partea clienților.
În paralel, Andy Leyland de la SC Insights a recomandat prudență în interpretarea prăbușirii punctuale din Norvegia. El a explicat că astfel de oscilații radicale de la o lună la alta țin, de regulă, de calendarul de sosire a navelor de transport sau de modificări de ordin fiscal, nefiind neapărat un indicator al schimbării apetitului general pentru vehicule electrice.
Anul 2026 rămâne unul robust pentru adopția mașinilor electrice în Europa. Conform datelor Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), piața de profil a înregistrat o creștere solidă de 51% în luna iunie, stimulentul principal fiind îmbunătățirea schemelor guvernamentale de sprijin din diverse state europene, inclusiv Franța, Germania și Spania.
Pe fondul acestei creșteri generale, vânzările Tesla s-au recuperat proporțional, după doi ani consecutivi de declin. Redresarea a fost favorizată și de o serie de factori externi independenți de constructorul american, cum ar fi șocurile de pe piața combustibililor provocate de conflictul militar din Iran. Totuși, datele agregate pentru iulie sunt încă incomplete, raportările oficiale pentru cele mai mari două piețe din regiune, Germania și Marea Britanie, urmând să fie publicate ulterior.
Ofensiva chineză: BYD devansează Tesla în regiune
O analiză mai detaliată a tendințelor indică faptul că Tesla abia reușește să țină pasul cu principalii săi competitori. Datele publicate de Schmidt Automotive Research relevă că mărcile din China (de la BYD până la Xpeng) și-au majorat cota de piață cumulată pe segmentul mașinilor noi în 18 țări din Europa de Vest până la un nivel record de 10,7% în Q2, față de 5,7% în aceeași perioadă a anului trecut. Deși cota regională a Tesla a crescut în acest interval de la 1,7% la 2,6%, cota de piață colectivă a tuturor brandurilor cu sediul în SUA a coborât la 6,5%.
Gigantul BYD, cel mai redutabil rival al Tesla, a livrat 91.500 de unități în trimestrul al doilea, adjudecându-și o cotă de piață regională de 2,8%. Constructorul chinez și-a consolidat ofensiva prin lansarea a două modele de lux sub brandul Denza și a anunțat un plan masiv pentru instalarea a 3.000 de stații de încărcare ultra-rapidă în regiune până în martie 2027.
În plus, Leapmotor, un alt jucător chinez de succes intrat în Europa, și-a extins în luna mai parteneriatul de producție cu grupul Stellantis și co-dezvoltă un model electric pentru marca Opel. De asemenea, grupul Geely a preluat o participație de 34% dintr-o uzină Ford din Spania pentru suma de 221 de milioane de euro (257 de milioane de dolari). Această decizie face parte dintr-un val extins de localizare a producției, existând indicii că Xpeng și BYD ar putea achiziționa în viitorul apropiat spații industriale dezafectate de la Volkswagen și Stellantis.
O redresare mai degrabă administrată decât reală
Privite în acest context, cifrele Tesla din iulie seamănă mai puțin cu o redresare solidă pe scară largă, cât cu un management riguros al fluxurilor de stocuri. Scăderile severe pe cinci piețe europene concomitente cu creșterile masive în cele două țări cu cele mai mari subvenții arată clar o prioritizare a livrărilor, nu o revenire uniformă a cererii regionale pentru brandul american.
De asemenea, o comparație directă cu anul trecut avantajează artificial imaginea Tesla. Creșterile procentuale din iulie 2026 sunt raportate la o performanță din 2025 care fusese deprimată cu 28% din cauza reducerii subvențiilor, a unei game de modele îmbătrânite și a blocajelor generate de restructurarea liniilor de producție pentru Model Y. Raportate la acea bază de referință scăzută, variațiile mari din acest an oferă mai puține indicii reale despre cererea de fond decât ar părea la prima vedere.
În final, faptul că Tesla își apără o cotă regională de 2,6% în exact același moment în care BYD cucerește 2,8% redefinește complet conceptul de „redresare” pe piața europeană. Tesla nu recâștigă terenul pierdut în fața noilor competitori chinezi, ci își gestionează o poziție defensivă, aflată în restrângere în interiorul unei piețe în care acești noi rivali se extind într-un ritm considerabil mai rapid.
CITEȘTE ȘI:
Rabla Auto 2026. Peste 9.700 de dosare au fost aprobate pentru persoane fizice
Europa pierde profituri de miliarde de euro din cauza crizei celulelor de baterii
Comentați?