Ambiția Europei de a conduce tranziția globală către vehiculele electrice se confruntă cu o „secetă structurală de investiții”, iar decalajul față de concurenții chinezi se adâncește, susține Asociația furnizorilor de componente auto din Europa (CLEPA).
Potrivit organizației, în perioada 2021 – 2026, investițiile furnizorilor de componente auto din UE au stagnat, în contrast puternic cu investițiile chineze în acest sector, care au crescut cu 57%, creând un „teren de concurență global asimetric, care amenință coloana vertebrală industrială a Europei”.
Deși furnizorii europeni au alocat constant capital pentru tranziția către mașinile electrice, aceștia se lovesc de un zid economic, susține CLEPA. Costurile structurale de producție fără precedent, lanțurile de aprovizionare fragmentate și dificultățile de reglementare din Europa „sufocă capacitatea de a extinde inovația în mod competitiv”, mai arată asociația. Acest lucru se datorează și unui mediu de reglementare și economic care în prezent „penalizează extinderea locală, în timp ce concurenții globali accelerează cu sprijin masiv al statului”.
Conform datelor Oxford Economics, în perioada 2021 – 2026, furnizorii de componente auto din UE au menținut constante cheltuielile anuale aferente fabricilor, utilajelor și tehnologiei, la aproximativ 42-43 de miliarde de dolari americani. Cu toate acestea, China a majorat investițiile cu 57% în aceeași perioadă, ajungând la aproximativ 115 miliarde de dolari americani până în 2026.
Veniturile au crescut în ambele regiuni, dar China a mărit decalajul. Veniturile din China au crescut cu 35%, comparativ cu 23% în UE, împingând piața furnizorilor de componente auto din China la peste 1 trilion de dolari americani; de 2,5 ori mai mare decât piața UE.
Decalajul devine și mai evident atunci când se compară investițiile cu vânzările. În UE, investițiile ca pondere în venituri au scăzut de la 12% în 2021 la aproape 10% în 2026. În China, acestea au crescut de la 9% la 11%, în perioada analizată.
„Consolidarea competitivității nu este separată de tranziția verde – este o condiție prealabilă pentru aceasta. Politicile flexibile și neutre din punct de vedere tehnologic vor fi esențiale pentru a sprijini investițiile, a menține producția în Europa și a oferi industriilor inovatoare șansa de a crește”, a conchis Benjamin Krieger, secretarul general al CLEPA.
CITEȘTE ȘI:
Nio va remunera directorii seniori în funcție de indicatorii de performanță ESG
Fără o strategie cuprinzătoare, electrificarea flotelor este incompletă
Comentați?