Parlamentul European a adoptat, joi, noile reguli UE privind circularitatea, care acoperă întreaga drată de viață a unui vehicul, de la proiectare până la până la reutilizare și reciclare.
Potrivit noilor reguli, vehiculele noi ar trebui proiectate astfel încât să permită îndepărtarea ușoară a cât mai multor piese și componente de către companiile autorizate, în vederea înlocuirii, reutilizării, reciclării sau recondiționării acestora, acolo unde este posibil din punct de vedere tehnic.
În termen de 6 ani de la intrarea în vigoare a regulilor, deputații europeni doresc ca plasticul utilizat în fiecare tip nou de vehicul să conțină minimum 20% plastic reciclat. De asemenea, în termen de 10 ani de la intrarea în vigoare a regulilor, aceștia vor ca producătorii să atingă un obiectiv de cel puțin 25% plastic reciclat, dacă este suficient disponibil la prețuri neexcesive.
Minimum 20% din acest plastic reciclat trebuie să provină din materiale recuperate din vehicule scoase din uz sau piese uzate (așa-numita „buclă închisă”). Pe baza studiilor de fezabilitate, Comisia va putea introduce obiective pentru alte materiale în viitor, cum ar fi oțelul reciclat, aluminiul, magneziul și materiile prime critice.
Transferul de proprietate asupra vehiculelor uzate
La vânzarea unui vehicul uzat, companiile (spre deosebire de persoanele fizice) vor trebui să prezinte o evaluare care să ateste că acesta nu este un vehicul care nu mai funcționează sau că are un certificat de inspecție tehnică valabil. Pentru a evita impunerea unor sarcini inutile asupra cetățenilor, tranzacțiile între persoane private vor necesita doar unul dintre aceste două documente dacă vehiculul este declarat pierdere economică totală sau dacă vânzarea se încheie exclusiv prin intermediul unei platforme online.
Responsabilitatea extinsă a producătorului
La trei ani de la intrarea în vigoare a noilor reguli, ar putea fi introdusă ”responsabilitatea extinsă a producătorului”, acesta urmând să acopere costul colectării și tratării vehiculelor care au ajuns la sfârșitul ciclului de viață.
Consolidarea regulilor de export pentru vehiculele uzate
Pentru a aborda problema „vehiculelor dispărute” și a preveni tratarea și dezmembrarea ilegală, legea interzice exportul vehiculelor care ”nu sunt apte pentru corculație”, prevederea fiind aplicabilă la cinci ani de la intrarea în vigoare a regulamentului.
„Luăm măsuri importante pentru a stimula tranziția sectorului auto către o economie circulară. Promovăm securitatea resurselor, protejăm mediul și asigurăm sustenabilitatea. Pentru a evita suprasolicitarea sectorului, noile reguli vor introduce obiective realiste, mai puține birocrații și o concurență mai loială”, au transmis Coraportorii Jens Gieseke (PPE, DE), din Comisia pentru Mediu, și Paulius Saudargas (PPE, LT), din Comisia pentru Piața Internă.
Pașii următori
După ”unda verde” din Parlamentul European, noul regulament trebuie aprobat oficial de Consiliu, înainte de a intra în vigoare și de a fi aplicat după 24 de luni.
La 13 iulie 2023, Comisia a propus un nou regulament privind cerințele de circularitate pentru proiectarea vehiculelor și o gestionare îmbunătățită a celor scoase din uz, în conformitate cu obiectivele Pactului verde european și ale Planului de acțiune pentru economia circulară.
Pe șoselele UE circulă 285,6 milioane de autovehicule și, în fiecare an, aproximativ 6,5 milioane de vehicule ajung la sfârșitul duratei lor de viață.
CITEȘTE ȘI:
După Marea Britanie, Europa și China, SUA devine a patra piață cheie pentru Jaguar Land Rover
Conduci cu geamurile deschise vara sau pornești aerul condiționat? Iată ce dezvăluie experții
Comentați?