Europa s-a blocat într-un „non-sens economic prin impunerea forțată a vehiculelor electrice”, o strategie care nu răspunde cererii reale a clienților, consideră Xavier Bartone, directorul Lexus Franța.
„Un vehicul electric are un cost de producție cu cel puțin 20% mai mare decât unul termic. Prin urmare, constructorii pierd între 1.000 și 3.000 de euro pentru fiecare mașină electrică vândută pe parcursul ciclului său de viață. Ratele de leasing oferite pentru electrice nu reflectă absolut deloc valoarea de revânzare a acestor vehicule”, a subliniat acesta, citat de publicația auto-infos.fr.
„Nici măcar chinezii nu fac profit cu electricele, la prețurile la care le vând”, a mai adaugat Xavier Bartone.
Directorul Lexus Franța s-a exprimat, de altfel, extrem de direct: „Europa s-a angajat într-un non-sens economic cu această tranziție electrică forțată, care nu corespunde dorințelor clienților”.
În ciuda presiunii uriașe exercitate în Europa pentru electrificare, Lexus – la fel ca holdingul-mamă Toyota – nu se grăbește spre era emisiilor zero. Compania rămâne convinsă de potențialul uriaș pe care îl au în continuare motorizările hibride la nivel mondial. Grupul Toyota a fost pionierul acestei tehnologii în 1997 și a vândut deja aproape 37 de milioane de vehicule hibride, comparativ cu doar un milion de modele electrice sau cu pilă de combustie. Lexus a adoptat această strategie în 2005 și a livrat deja peste 2 milioane de unități.
Un singur model electric
Lexus propune astăzi un singur model 100% electric: SUV-ul RZ, lansat comercial în 2024. Acesta este echivalentul modelului Toyota bZ4X. Totuși, ofensiva urmează să accelereze. Gama niponilor ar trebui să includă patru modele cu emisii zero până la începutul lui 2029.
Calendarul lansărilor include noua limuzină ES în toamna anului 2026, disponibilă atât în versiune electrică, cât și hibridă, urmată de un SUV de mari dimensiuni (TZ) la începutul anului 2027.
Ulterior, va fi lansat modelul compact ce va înlocui actualul UX, disponibil de asemenea în variante electrică și hibridă.
CITEȘTE ȘI:
Skoda Auto rămâne a doua cea mai vândută marcă pe piața din Europa
Comentați?