Prețurile autoturismelor complet electrice din Germania au înregistrat o scădere de aproximativ 18% între 2020 și 2025, relevă un studiu realizat de Consiliul Internațional pentru Transport Curat (ICCT) și Institut pentru Cercetări în Sisteme și Inovare Fraunhofer ISI. În același interval, oferta de modele electrice a crescut de 4 ori.
La o primă vedere, evoluția prețurilor pare să indice contrariul. Prețul mediu de listă al mașinilor pe baterie a crescut nominal de la aproximativ 37.000 euro la 53.000 euro în perioada 2020-2025. Totuși, cercetătorii explică această tendință printr-o schimbare a preferințelor din piață: segmentele de clasă medie și medie-superioară cumulează acum 73% din vânzările de vehicule electrice. Pentru o comparație relevantă, autorii studiului au analizat evoluția acelorași modele în timp, ajustând cifrele cu rata inflației și corelându-le cu indicatori precum masa vehiculului, puterea motorului și autonomia.
Analiza demonstrează că mașinile electrice comparabile au devenit, în termeni reali, cu circa 18% mai ieftine în ultimii cinci ani. Prin comparație, prețurile vehiculelor cu motoare cu ardere internă (termice), ajustate la inflație, au crescut cu aproximativ 2%.
„Rezultatele noastre arată o evoluție semnificativă a pieței de profil. Astăzi, aceste vehicule oferă autonomii mai mari și motoare mai puternice, în timp ce costul real al modelelor similare a scăzut. Este un indicator clar al direcției în care se îndreaptă piața auto europeană”, a declarat Peter Mock, Director Regional pentru Europa în cadrul ICCT. Studiul are la bază peste 100.000 de date specifice extrase din baza de date al Clubului Auto din Germania (ADAC), acoperind șase segmente auto, de la clasa compactă la cea de lux.
Ieftinirea bateriilor deschide calea către prețuri mai mici
Evoluția costurilor pentru acumulatori rămâne principalul motor al acestui trend. Între 2020 și 2025, prețul nominal al bateriilor a scăzut cu 21% până la 24%, coborând de la pragul de 165–185 euro/kWh la aproximativ 130–140 euro/kWh. Raportat la inflație, reducerea reală este de 35-37%.
Cu toate acestea, producătorii au transferat doar parțial aceste economii în prețurile finale de listă. În paralel, autonomia medie a vehiculelor electrice a crescut cu circa o treime în perioada analizată. Conform studiului, o parte din fondurile economisite a fost direcționată către baterii de capacitate mai mare, îmbunătățiri tehnice sau amortizarea costurilor de cercetare și dezvoltare. Din acest motiv, experții consideră că există spațiu pentru noi ieftiniri.
„Scăderea masivă a costurilor de producție pentru baterii nu s-a reflectat pe deplin în prețurile de listă. Acest lucru înseamnă că potențialul de ieftinire a vehiculelor electrice nu a fost încă epuizat”, explică prof. dr. Patrick Plötz, șeful Departamentului de Tehnologie Energetică din cadrul Fraunhofer ISI și coautor al studiului.
Totodată, diversitatea gamei de modele s-a extins substanțial. Numărul de modele electrice disponibile a urcat de la 38 (în 2020) la 159 (în 2025), în timp ce oferta de vehicule termice a scăzut de la 275 la 194. Pe segmentele medii și mari, opțiunile cumpărătorilor sunt acum aproape la egalitate.
Deficit de ofertă pe segmentul accesibil
Studiul identifică însă o vulnerabilitate pe piața vehiculelor cu prețuri reduse. În 2025, existau doar 19 modele de electrice în segmentele mini și compact, spre deosebire de cele 35 de variante cu motorizare termică. Cercetătorii avertizează că adoptarea în masă a tehnologiei va depinde nu doar de ieftinirea modelelor actuale, ci și de apariția unei game mai diversificate de vehicule electrice accesibile.
Noua schemă de eco-bonus lansată de Germania la începutul acestui an influențează, de asemenea, costurile de achiziție. În funcție de venituri și de numărul de copii, cumpărătorii de autoturisme electrice pot primi un sprijin guvernamental de până la 6.000 euro. Primele date privind cererile aprobate arată că modelele cu un raport calitate-preț competitiv sunt principalele beneficiare ale programului.
Concluzia studiului indică faptul că mixul dintre scăderea prețurilor, diversificarea gamei și stimulentele fiscale începe să dea rezultate, deși segmentul mașinilor compacte rămâne în continuare insuficient acoperit.
CITEȘTE ȘI:
Belgia acordă uzinei Volvo Cars din Ghent un sprijin masiv de 119 milioane de euro
Noul Kia XCeed își consolidează poziția în segmentul crossover
Comentați?