Echilibrul de putere pe piața auto mondială se schimbă din ce în ce mai mult: importurile de autoturisme din China în Uniunea Europeană au depășit exporturile europene către China pentru prima dată, conform unei analize realizate de compania de audit și consultanță EY, citate de DPA. Exporturile de autoturisme și piese auto din UE către China au scăzut cu 34%, ajungând la 16 miliarde de euro în 2025.
Din 2022, exporturile s-au redus cu peste jumătate. În același timp, importurile din China în acest sector au crescut cu 8 pp, ajungând la 22 de miliarde de euro. În consecință, un surplus de două cifre, în miliarde de euro, s-a transformat în deficit în doar câțiva ani.
Această tendință este evidentă și pentru Germania: în 2025, China era doar a șasea cea mai importantă destinație de export pentru producătorii auto germani. Deși exporturile au depășit în continuare importurile, decalajul se reduce. De la anul record 2022, exporturile către China s-au redus cu mai mult de jumătate – de la aproximativ 30 de miliarde la 13,6 miliarde de euro. În aceeași perioadă, importurile de autovehicule din China au crescut cu două treimi, ajungând la 7,4 miliarde de euro.
Concurența se va intensifica și mai mult
Potrivit expertului EY, Constantin Gall, producătorii auto chinezi se confruntă în prezent cu un mediu dificil în Germania. Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW și mărcile lor și-au apărat până acum cu succes cotele de piață împotriva acestora. Pe alte piețe europene, însă, chinezii au înregistrat succese remarcabile. „În 2026, vom asista la o intensificare suplimentară a concurenței – presiunea asupra Germaniei ca locație auto va continua, prin urmare, să crească”, a avertizat Constantin Gall.
Potrivit EY, piesele auto includ și bateriile pentru vehicule electrice, o piață dominată de furnizorii chinezi. În plus, producătorii și furnizorii germani de automobile operează și fabrici în China. Aceștia produc acolo pentru piața locală, dar exportă și vehicule și piese în Europa. Acest lucru este valabil, de exemplu, pentru modelele de la filiala BMW Mini sau SUV-ul Cupra Tavascan de la Volkswagen Group. Mercedes-Benz asamblează, de asemenea, vehicule ale mărcii Smart în întregime în Xi’an, împreună cu acționarul său majoritar Geely, și, ulterior, le exportă.
Zeci de mii de locuri de muncă au fost desființate
Criza din industria auto și creșterea concurenței au afectat deja afacerile. În consecință, cifra de afaceri a industriei auto germane a scăzut cu 1,6%, la aproape 528 de miliarde de euro în 2025. Producătorii și furnizorii au raportat scăderi semnificative ale profiturilor în unele cazuri.
Și ocuparea forței de muncă a scăzut semnificativ: numărul de locuri de muncă s-a redus cu 6,2%, adică cu aproape 50.000, la aproximativ 725.000 – cel mai scăzut nivel din ultimii 14 ani. În industria auto, există o serie de programe de reducere a locurilor de muncă care vor continua să se desfășoare pentru o perioadă mai lungă. Se reduc posturi la Mercedes-Benz, Volkswagen Group și mărcile sale asociate, precum și la furnizori precum Bosch, Aumovio, ZF Friedrichshafen și Mahle.
Furnizorii, sub o presiune deosebit de mare
Industria furnizorilor, în special, este supusă unei presiuni tot mai mari în comparație cu producătorii auto. Cifra de afaceri a scăzut cu patru procente în 2025, în timp ce numărul locurilor de muncă a scăzut cu o zecime. Din 2019, aproape unul din patru locuri de muncă din acest sector a fost pierdut – un total de aproximativ 73.000 de posturi. Constantin Gall observă o schimbare structurală accelerată. Tendința descendentă s-a intensificat recent, a explicat el.
Conform analizei EY, cauzele situației tensionate sunt multiple. Pe lângă presiunea concurențială tot mai mare din partea Chinei și slăbirea piețelor de export, economia slabă, crizele geopolitice și prețurile ridicate ale mașinilor noi afectează cererea. În același timp, creșterea lentă a vânzărilor de vehicule electrice cauzează probleme suplimentare: multe companii au făcut investiții mari fără ca cifrele de vânzări așteptate să se materializeze. La acestea se adaugă dezavantajele Germaniei ca locație de afaceri – cum ar fi costurile ridicate și birocrația.
CITEȘTE ȘI:
Comentați?