Într-un mediu global dificil, Grupul Volkswagen a livrat 8,98 milioane de vehicule în 2025, un nivel practic neschimbat față de 2024 (-0,5%). În spatele acestei performanțe generale, producătorul german se bazează pe puterea pieței europene și pe o accelerare semnificativă a electrificării, care a devenit unul dintre principalii factori de creștere ai grupului. Singurul punct negativ în vânzările de mașini electrice: o scădere de 44% în China.
În 2025, Grupul Volkswagen a livrat 3,94 milioane de vehicule în Europa, o creștere de 4,5%, confirmând regiunea ca un pilon al afacerii sale. În Germania, piața sa internă, livrările au crescut cu 5,6%, în timp ce în Europa Centrală și de Est au înregistrat o creștere susținută de 9%.
În schimb, vânzările în America de Nord au scăzut cu 10,4%, penalizate de mediul de prețuri și de sfârșitul anumitor stimulente pentru vehicule electrice în SUA.
În China, confruntate cu o concurență locală din ce în ce mai intensă, livrările totale au înregistrat o scădere de 8%, cu 2,69 milioane de vehicule vândute. Grupul a subliniat, cu toate acestea, recâștigarea de către Audi a locului întâi în segmentul premium pe această piață.
În schimb, vânzările din America de Sud și-au continuat redresarea, începută în urmă cu câțiva ani: cu 663.000 de unități livrate (+11,6%), regiunea a atins cel mai înalt nivel din 2014, impulsionată în special de Brazilia și de succesul noilor modele, precum Volkswagen Tera.
Tot mai puține vehicule electrice în China
Una dintre cele mai izbitoare caracteristici ale anului rămâne creșterea rapidă a vânzărilor de vehicule 100% electrice. În 2025, Grupul Volkswagen a livrat 983.100 de vehicule electrice, reprezentând o creștere de 32% față de anul precedent. Ponderea vehiculelor electrice în livrările globale a crescut astfel de la 8% la aproape 11%.
Acest impuls este deosebit de pronunțat în Europa, unde livrările de vehicule electrice (BEV) au crescut cu 66%, permițând grupului să își consolideze poziția de lider pe piața de profil, cu o cotă de piață care se apropie de 27%. Cinci dintre modelele grupului se numără acum printre primele 10 BEV-uri cele mai bine vândute din Europa.
În schimb, livrările de vehicule electrice au scăzut în China cu 44%, un recul pe care grupul speră să-l depășească odată cu lansarea noilor generații de modele electrice dezvoltate local.
Mărcile grupului, pe traiectorii divergente
În ceea ce privește mărcile, 2025 confirmă traiectoriile lor divergente. Škoda se remarcă cu 1.043.900 de vehicule livrate, în creștere cu 12,7%, impulsionată de succesul gamei sale reînnoite și de o puternică promovare a vehiculelor electrice. SEAT/CUPRA a înregistrat, de asemenea, o creștere (586.300 de unități, +5%), în timp ce Volkswagen Vehicule Comerciale a înregistrat o creștere a volumului la sfârșitul anului.
În schimb, vânzările de autoturisme Volkswagen au scăzut ușor pe parcursul anului (-1,4%), la fel ca și Audi (-2,9%), afectate de stagnarea producției dinaintea apariției noilor modele electrice. Porsche a înregistrat un declin mai pronunțat (-10,1%), într-un context de normalizare după ani de volume mari.
Vehiculele electrice cu baterie impulsionează mai multe mărci
În segmentul vehiculelor electrice, performanța este semnificativ mai consistentă. Livrările de BEV ale Škoda au crescut cu 120%, cele ale SEAT/CUPRA cu 66%, în timp ce Audi a înregistrat o creștere de 36%.
Grupul a evidențiat succesul unor modele cheie precum Volkswagen ID.4/ID.5, ID.3, Škoda Elroq, Audi Q4 e-tron, Q6 e-tron și Škoda Enyaq, care formează acum coloana vertebrală a ofertelor de vehicule electrice în toate rețelele sale.
Între timp, hibridele plug-in și-au confirmat rolul de tehnologie de tranziție, cu 428.000 de livrări de vehicule (o creștere de 58%), în special în Europa, unde noile sisteme de a doua generație se dovedesc populare datorită autonomiei electrice sporite.
CITEȘTE ȘI:
Comentați?