Dacă Europa își menține ambiția privind adoptarea mașinilor electrice, poate reduce decalajul față de China înainte de 2030 și poate reduce radical consumul de petrol, arată Raportul privind starea transporturilor europene, realizat de organizația neguvernamentală de mediu Transport & Environment (T&E).
În 2020, UE și China erau la egalitate în ceea ce privește cota de vânzări de vehicule electrice, dar, după 2022, standardele slabe privind emisiile de CO2 ale mașinilor europene au favorizat China, care astfel a devansat Europa. Dar datorită obiectivelor mai stricte pentru 2025, UE se află acum la doar 3 ani în urmă, mai arată analiza. Având în vedere că 7 din 10 vehicule electrice vândute în Europa sunt fabricate local, o tranziție mai rapidă poate asigura viabilitatea industriei auto europene.
Europa se confruntă cu un nou șoc energetic, prețurile petrolului de peste 100 dolari/baril provocând scumpiri semnificative ale carburanților la pompă. Noul raport T&E arată că, prin politici corecte, UE poate recâștiga supremația într-una dintre cele mai importante tehnologii curate ale secolului XXI și își poate reduce rapid dependența de petrolul importat. Cele 8 milioane de vehicule electrice din Europa au redus consumul de aproximativ 46 de milioane de barili de petrol în 2025.
„Vehiculele electrice sunt super-pârghia pentru a pune capăt dependenței Europei de petrolul importat. Discuțiile din industrie conform căreia suntem prea mult în urma Chinei și că trebuie să relaxăm reglementarea emisiilor de CO2 de la mașini pentru a le ajuta să concureze este fundamental greșită. Nu Regulamentul este problema. Acesta menține Europa în cursa pentru a fi lideri globali în domeniul mașinilor electrice cu baterii. Trebuie să accelerăm, nu să capitulăm”, a precizat William Todts, director executiv al T&E
Starea transporturilor europene arată că reducerile emisiilor de carbon din transporturi au stagnat. Țările cu vânzări mari de vehicule electrice, precum Danemarca și Olanda, înregistrează reduceri puternice ale poluării cu carbon provenite de la vehicule. Dar acest lucru este compensat de creșterea emisiilor în țări precum Spania, unde vânzările de vehicule electrice rămân mult prea scăzute. Potrivit T&E, adoptarea lentă a vehiculelor electrice prelungește dependența Europei de petrol.
China merge cu viteză maximă în domeniul tehnologiei curate și al electrificării, companiile chineze producând 60% din mașinile electrice vândute în întreaga lume, în timp ce producția sa de baterii este de 20 de ori mai mare decât cea a Europei. În același timp, industria bateriilor din Europa se transformă, companiile europene și chineze alăturându-se celor sud-coreene pentru a stimula producția în UE. Politicile și finanțarea potrivite pot face să fie atins potențialul enorm al Europei de a-și dezvolta industria bateriilor.
„Starea transporturilor europene transmite un mesaj dur. Pactul verde european este o foaie de parcurs pentru economia tehnologiei curate a viitorului și planul de consolidare a securității europene prin reducerea dependenței de importurile de petrol. Cu toate acestea, este atacat de producătorii auto europeni, care sunt mai preocupați de profiturile pe termen scurt decât de securitatea și sustenabilitatea pe termen lung. UE trebuie să reziste presiunilor de a slăbi și mai mult reglementarea”, a concluzionat William Todts.
CITEȘTE ȘI:
Construcția Drumului Expres Suceava – Siret va costa peste 7,4 miliarde lei
Kia PV5: noul standard pentru mobilitatea de flotă, premiat cu Gold la iF Design Awards 2026
Comentați?