Flotele vor avea un standard obiectiv pentru a evalua emisiile vehiculelor pe întregul ciclu de viață, începând cu luna martie a anului viitor.
Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite (UNECE) dezvoltă, în prezent, primul standard global unificat pentru a măsura amprenta de carbon a vehiculelor pe parcursul întregului lor ciclu de viață.
Această evaluare se va extinde de la extracția materiilor prime până la fabricare, utilizare și reciclare.
Forumul Mondial al UNECE pentru Armonizarea Regulamentelor privind Vehiculele se așteaptă ca inițiativa să fie adoptată în martie 2026, după care va deveni parte a procesului de omologare de tip a vehiculelor noi.
UNECE afirmă că programul va oferi guvernelor și industriei un cadru comun pentru cuantificarea și compararea emisiilor vehiculelor.
Scopul este de a oferi un mecanism bazat pe dovezi pentru tranziția către o mobilitate cu adevărat durabilă. Procedura armonizată va acoperi toate grupurile motopropulsoare – motor cu ardere internă, electric și hibrid.
Grupul de lucru lucrează la noul standard din 2023, fiind condus de guvernele Japoniei și Coreei de Sud.
Un studiu privind emisiile de gaze cu efect de seră pe durata ciclului de viață al mașinilor din Uniunea Europeană, realizat de Consiliul Internațional pentru Transport Curat, a calculat că, în timpul producției, vehiculele electrice cu baterii au emisii de gaze cu efect de seră (GES) cu 40% mai mari decât cele ale vehiculele termice echivalente, în mare parte datorită intensității energetice a producției bateriilor.
Cu toate acestea, pe întregul lor ciclu de viață, emisiile vehiculelor electrice cu baterie în UE sunt estimate a fi cu 73% mai mici decât cele ale mașinilor pe benzină: 63g CO2e/km comparativ cu 235g CO2e/km. Calculul s-a bazat pe reîncărcarea mașinilor electrice cu mixul de energie electrică al UE generat de cărbune, gaz, energie nucleară și surse regenerabile. Pe această bază, vehiculele electrice începe să economisească GES după 17.000 km comparativ cu mașinile termice. Dacă un vehicul electric s-ar reîncărca doar cu energie regenerabilă, emisiile sale pe durata ciclului de viață ar scădea la 52g CO2e/km, fiind cu 78% mai curat decât unul pe benzină.
CITEȘTE ȘI:
Franța va majora subvenția pentu mașini electrice de la 4.200 euro la 5.700 euro
Flotele corporative, un catalizator pentru electrificarea pe scară largă
Comentați?