Fiat Chrysler Automobiles (FCA), integrat în prezent în grupul Stellantis, a fost trimis în fața Tribunalului Corecțional din Paris sub acuzația de înșelăciune agravată în dosarul Dieselgate.
Constructorul este suspectat că a vândut în perioada 2014–2017 modele din gamele Fiat, Alfa Romeo și Jeep echipate cu motoare diesel Multijet II ale căror emisii reale de oxizi de azot (NOx) depășeau limitele legale. Anchetatorii susțin că mașinile foloseau un software capabil să recunoască testele de laborator pentru a reduce artificial emisiile doar în timpul omologării.
FCA devine astfel al treilea mare constructor auto trimis în judecată în Franța în acest mega-dosar, după Volkswagen și Renault
Calendarul estimat al procesului
O primă audiere procedurală de fixare a termenelor este programată pentru 16 noiembrie 2027, în timp ce procesul propriu-zis ar urma să se desfășoare în noiembrie 2028. În tot acest timp, o decizie similară este așteptată și pentru Peugeot-Citroën, marcă aflată de asemenea sub acuzare în aceeași investigație.
Posibilele sancțiuni
În cadrul procesului, grupul Stellantis (prin fosta entitate FCA) riscă sancțiuni financiare masive, calculate în funcție de numărul de vehicule vândute și de cifra de afaceri a companiei.
Conform legislației franceze (Code de la consommation), amenzile maxime pentru înșelăciune agravată se stabilesc după reguli stricte:
– Amenda proporțională cu cifra de afaceri: Cea mai dură sancțiune prevăzută de legea franceză permite judecătorilor să impună o amendă de până la 10% din cifra de afaceri medie anuală calculată pe ultimii trei ani dinaintea constatării infracțiunii. Având în vedere dimensiunea grupului, o astfel de penalitate teoretică se ridică la miliarde de euro.
– Despăgubiri civile (Daune-interese): Pe lângă amenda penală plătită statului, Stellantis va fi obligată să despăgubească clienții civili constituiți în asociații de consumatori. Pentru cele câteva zeci de mii de vehicule Fiat, Jeep și Alfa Romeo vândute în Franța între 2014 și 2017, despăgubirile pot cumula sute de milioane de euro.
– Cauțiunea deja plătită: La momentul punerii sub acuzare din 2021, justiția franceză a impus deja FCA măsuri de control judiciar stricte, obligând compania să depună o cauțiune de 60 de milioane de euro (dintre care 13 milioane pentru eventuale despăgubiri) și o garanție bancară suplimentară de 200 de milioane de euro pentru a acoperi potențialele pierderi.
Acest proces vine într-un moment extrem de complicat pentru constructorul auto. Stellantis traversează o perioadă de restructurare severă, raportând o pierdere netă uriașă de 22 de miliarde de euro în anul fiscal 2025 pe fondul încetinirii pieței și al costurilor de tranziție, ceea ce a dus la suspendarea dividendelor. Orice nouă sancțiune majoră în 2028 va pune o presiune suplimentară pe rezervele de cash ale grupului.
CITEȘTE ȘI:
Noua Dacia Spring: 250 km autonomie și preț de sub 18.000 de euro
China temperează ofensiva auto externă: Reglementări stricte de preț și marketing pentru producători
Comentați?