Un studiu privind starea de sănătate a bateriilor vehiculelor electrice, realizat de Geotab, lider mondial în managementul de flote, a ajuns la concluzia că acestea continuă să funcționeze bine pe parcursul duratei lor de viață operaționale, chiar dacă încărcarea rapidă devine mai frecventă.
Studiul a analizat datele privind starea bateriilor în condiții reale de utilizare de la peste 22.700 de vehicule electrice din 21 de mărci și modele, bazându-se pe informații telematice agregate acumulate pe mai mulți ani.
Analiza actualizată arată o rată medie anuală de degradare a bateriilor de 2,3%, comparativ cu 1,8%, potrivit altui studiu realizat de Geotab în 2024.
„Starea de sănătate a bateriilor EV rămâne bună, chiar dacă vehiculele sunt încărcate mai rapid și utilizate mai intens”, a precizat Charlotte Argue, manager senior pentru mobilitate durabilă în cadrul Geotab.
„Cele mai recente date ale noastre arată că bateriile încă rezistă mult dincolo de ciclurile de înlocuire planificate de majoritatea flotelor. Ceea ce s-a schimbat este faptul că, acum, comportamentul de încărcare joacă un rol mult mai important în ceea ce privește rapiditatea cu care îmbătrânesc bateriile, oferind managerilor de flote oportunitatea de a gestiona riscul pe termen lung prin strategii inteligente de încărcare”, a explicat aceasta.
Rata medie de degradare a bateriilor
Sursa: Geotab
Puterea de încărcare are acum cea mai puternică influență operațională asupra stării de funcționare a bateriei vehiculelor electrice. Mașinile care s-au bazat în mare măsură pe încărcarea rapidă în curent continuu de peste 100 kW au înregistrat o degradare mai rapidă, în medie de până la 3% pe an, comparativ cu aproximativ 1,5% în cazul celor care au utilizat în principal încărcarea în curent alternativ sau cu putere mai mică.
Starea de sănătate a bateriilor în funcție de frecvență și putere la încărcarea în curent continuu
Sursa: Geotab
Alți factori, cum ar fi clima, au arătat un efect independent mai mic. Bateriile vehiculele care funcționează în regiuni mai calde s-au degradat cu aproximativ 0,4% mai repede pe an decât cele din zonele cu climă mai blândă.
Datele contestă, de asemenea, necesitatea unor constrângeri stricte de încărcare zilnică.
Vehiculele caracterizate în mod regulat de o gamă mai largă de stări de încărcare nu au prezentat o degradare semnificativ mai mare, cu excepția cazului în care au funcționat perioade prelungite, în mod obișnuit, cu niveluri de încărcare aproape complete sau aproape de golire.
Vehiculele cu utilizare mai intensă au prezentat o degradare ușor mai rapidă, aceasta crescând cu aproximativ 0,8% pe an în comparație cu cele utilizate mai puțin, dar acesta este un compromis acceptabil în raport cu beneficiile operaționale și de cost obținute prin menținerea mașinilor în funcțiune, spune Geotab.
Înțelegând modul în care bateriile ”îmbătrânesc” în diferite condiții de încărcare, climă și utilizare, operatorii pot gestiona mai bine performanța vehiculelor electrice, pot proteja starea de funcționare a bateriei și pot lua decizii mai informate cu privire la adoptarea mașinilor electrice și la strategia de încărcare pe durata de viață a vehiculului.
„Pentru flote, accentul ar trebui să fie pus pe echilibru”, a adăugat Charlote Argue. „Utilizarea celei mai mici puteri de încărcare care satisface în continuare nevoile operaționale poate face o diferență măsurabilă în starea de sănătate pe termen lung a bateriei, fără a limita disponibilitatea vehiculului.”
Explicații privind degradarea bateriei vehiculelor electrice
Degradarea bateriei este un proces natural care reduce cantitatea de energie pe care o baterie o poate stoca în timp.
Starea bateriei este măsurată prin ”starea de sănătate” (SOH – state of health). Bateriile își încep viața la 100% SOH și se deteriorează treptat.
De exemplu, o baterie de 60 kWh care funcționează la 80% SOH se comportă efectiv ca o baterie de 48 kWh.
Datele Geotab arată că, deși ratele de degradare variază în funcție de model, comportamentul de încărcare și modul de utilizare al mașinii, majoritatea bateriilor moderne ale vehiculelor electrice rămân adecvate scopului mult dincolo de termenele tipice de deținere și de înlocuire a flotei.
Sursa foto: Stellantis
CITEȘTE ȘI:
Combustibilii alternativi. De ce nu sunt o soluție pe termen lung pentru autoturisme?
Londra taxează mașinile electrice cu 13,50 lire sterline/zi. Care este motivul?
Comentați?