BYD își accelerează ambițiile industriale în Europa. Constructorul chinez estimează că, pe termen lung, va avea nevoie de trei uzine de asamblare auto și de o fabrică de baterii pe continent. Pentru a doua sa unitate de producție, după cea din Ungaria, Franța și Spania se află pe lista scurtă. O decizie urmează să fie luată înainte de sfârșitul anului 2026.
BYD pregătește o amprentă industrială europeană mult mai importantă decât s-a anunțat până acum. Alfredo Altavilla, consilier special al BYD pentru Europa, a indicat, la Torino, că producătorul chinez va avea nevoie în cele din urmă de trei uzine de asamblare a vehiculelor și de o fabrică de baterii în Europa.
„Pe termen mai lung, vom avea nevoie de trei uzine de asamblare și de o fabrică de baterii. Această dezvoltare ar trebui să permită constructorului să susțină creșterea vânzărilor sale, dar și să răspundă cerințelor de reglementare europene. Evident, acest lucru nu se va întâmpla peste noapte. Totuși, este clar că, pentru a atinge obiectivele de volum pe care le avem în vedere, respectând în același timp reglementările europene, de asta vom avea nevoie”, a declarat acesta cu ocazia inaugurării noului showroom premium al brandului Denza (divizia de lux a grupului BYD).
În prezent, BYD pregătește demararea producției la prima sa uzină europeană de autoturisme la Szeged, în Ungaria. Cu toate acestea, constructorul lucrează deja la selectarea unei a doua unități industriale. Decizia urmează să fie luată înainte de sfârșitul anului 2026. Alfredo Altavilla a precizat că Franța și Spania figurează pe lista scurtă a BYD, în timp ce Italia reprezintă, pentru moment, un „plan B”. Grupul chinez ar prefera mai degrabă o operațiune care să îi permită să achiziționeze și să reconvertească o uzină auto existentă, decât să construiască una nouă de la zero. Alegerea va depinde în special de competitivitatea țării selectate și de nivelul de investiții necesar pentru transformarea fabricii.
BYD vrea să producă local ceea ce vinde în Europa
Această strategie face parte dintr-o dorință mult mai largă de localizare a producției BYD în Europa. Cu ocazia salonului IAA Transportation de la Hanovra, Stella Li, vicepreședinte executiv al BYD și responsabilă de activitățile internaționale, afirmase deja că producătorul dorește ca, pe termen lung, să producă local în Europa vehiculele pe care le comercializează pe continent.
Această strategie va viza și vehiculele grele de marfă. BYD intenționează să își lanseze primul camion greu în Europa în 2027, înainte de a-l produce, de asemenea, la nivel local. În paralel, multiplicarea unităților industriale va permite grupului să își reducă expunerea la taxele vamale aplicate de Uniunea Europeană vehiculelor electrice importate din China. Având în vedere cele trei uzine auto și fabrica de baterii luate în calcul pe termen lung, BYD confirmă că ofensiva sa europeană nu se va mai baza doar pe importul de vehicule chinezești.
CITEȘTE ȘI:
Italia elimină taxa auto în 2027. Flotele comerciale și firmele de leasing și rent-a-car, excluse
Noul guvern din Ungaria intensifică presiunile asupra giganților chinezi BYD și CATL
Comentați?