Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) își exprimă profunda nemulțumire față de modul în care a fost gestionată dezbaterea publică pentru programul Rabla 2025. Deși procesul de consultare trebuia să fie un mecanism real de integrare a expertizei industriei auto în politica publică, în realitate, acesta s-a dovedit a fi doar un exercițiu formal, fără consecințe practice. În pofida numeroaselor observații transmise în scris, a documentelor tehnice fundamentate și a discuțiilor purtate în cadrul consultării oficiale, APIA arată că niciuna dintre propunerile de fond ale industriei auto nu a fost preluată.
Mai mult, APIA adaugă că a avut și o întâlnire directă cu ministrul Mediului, în cadrul căreia au fost prezentat argumente detaliate și soluții concrete, inclusiv necesitatea majorării ecotichetului pentru vehicule electrice la 27.500 lei. ”Am apreciat deschiderea și tonul constructiv al dialogului, însă ghidul final publicat dovedește că aceste argumente au fost în cele din urmă ignorate. Practic, documentul rămâne neschimbat față de versiunea inițială, ceea ce transmite un semnal îngrijorător: vocea specialiștilor și a pieței auto nu contează în procesul decizional”, arată APIA.
Potrivit organizației, ”Rabla 2025 este un program « de formă » care riscă să eșueze din nou. Ministerul a ales să păstreze nivelul ecotichetului pentru vehicule electrice la 18.500 lei. Pe hârtie, asta ar însemna că, din cele 120 milioane lei alocate, s-ar putea finanța un număr mai mare de mașini. În realitate însă, experiența ultimului an este clară: cererea a fost slabă, bugetul a rămas neconsumat, iar electromobilitatea a stagnat”.
APIA atrage atenția că menținerea aceluiași nivel de sprijin va conduce, inevitabil, la același rezultat – bani blocați în conturi, în loc de mașini electrice noi pe șosele. De aici apare întrebarea legitimă: se dorește un program de succes sau doar bifarea unui exercițiu birocratic?
Propunerile industriei auto au vizat:
- Majorarea ecotichetului la 27.500 lei pentru vehicule electrice și pe hidrogen;
- Repartizarea a 70% din buget (140 milioane lei) pentru electrice și plug-in hibride, restul de 60 milioane lei pentru celelalte tehnologii.
”România are nevoie de un program RABLA care să fie un instrument real de transformare, nu o schemă care repetă greșelile trecutului. APIA cere un program eficient, echilibrat și curajos, care să pună electromobilitatea acolo unde îi este locul: în centrul politicilor de mediu și de transport ale României”, au conchis reprezentanții asociației.
Guvernul a aprobat, în şedinţa de joi, la propunerea Ministerului Mediului, hotărârea care prevede lansarea unui nou program Rabla Auto pentru persoane fizice, cu un buget de 200 de milioane de lei. Procesul de înscriere a rămas acelaşi, la fel şi valoarea voucherelor, cu excepţia maşinilor electrice, unde a scăzut de la 37.000 de lei la 18.500 de lei.
„Imediat ce va fi publicat ordinul pentru ghidul de finanţare în Monitorul Oficial, putem lansa Programul Rabla, la începutul săptămânii viitoare. Pentru persoanele fizice este foarte important de ştiut că vor avea exact aceeaşi platformă, deci acelaşi proces de înscriere pentru care erau deja pregătiţi rămâne la fel. De asemenea, valoarea voucherelor rămâne aceeaşi pentru maşinile cu motor termic, pentru hibrid, plug-in hibrid, însă pentru maşinile electrice se modifică voucherul de la 37.000 de lei la 18.500 de lei. Fondurile alocate pentru Programul „Rabla” 2025 se ridică la 200 de milioane de lei. O suplimentare a acestui fond nu este posibilă pentru acest an, dar pe viitor avem în vedere alte variante”, a afirmat ministrul Mediului, Diana Buzoianu.
CITEȘTE ȘI:
Vânzările de utilitare ușoare electrice se confruntă cu mari dificultăți
Leapmotor prezintă un viitor electric îndrăzneț în cadrul IAA Mobility 2025 de la München
Comentați?