Obsesia producătorilor auto europeni și nord-americani pe producerea de SUV-uri electrice mari (e-SUV-uri) și crossover-uri de lux subminează eforturile de electrificare, duce la creșterea costurilor și cedează cota de piață producătorilor chinezi, care prioritizează vehiculele electrice (EV) mai mici și mai accesibile, avertizează un nou raport al Inițiativei Globale pentru Economie de Combustibil (Global Fuel Economy Initiative – GFEI).
Raportul GFEI, intitulat „Mici și electrice: argumentul internațional pentru a renunța la SUV-urile cu combustie”, subliniază faptul că mașinile electrice mari sunt mai scumpe și mai puțin sustenabile, necesitând mai multe materii prime și energie pentru a fi produse și operate.
Această concentrare pe modelele premium blochează electrificarea, în special în Europa și SUA, unde prețurile ridicate au dus la o creștere lentă a vânzărilor de vehicule electrice în 2024, conform raportului Global EV Outlook 2025 al Agenției Internaționale pentru Energie.
Raportul pledează pentru o trecere către vehicule electrice compacte și accesibile, ceea ce ar accelera electrificarea, ar spori securitatea energetică și ar ajuta producătorii auto occidentali să concureze cu mărci chinezești precum BYD, cunoscute pentru modele accesibile precum Dolphin.
Piețe aftermarket
Preferința pentru vehiculele mari datează din jurul anului 2005, când piețele mature din Europa, America de Nord și alte regiuni au devenit „piețe aftermarket” cu volume de vânzări stagnante.
Pentru a menține creșterea veniturilor, producătorii auto s-au orientat către vehicule premium, în special SUV-uri, care reprezenta, în 2024, 54% din piața europeană (UE, AELS, Regatul Unit), față de 5% în urmă cu două decenii. În aceeași perioadă, ponderea mașinilor mici a scăzut de la 40% la 15%.
Deși vehiculele mai mari generează marje de profit mai mari pentru producători, acestea cresc costurile pentru consumatori și exacerbează impactul asupra mediului. Costul ridicat al tranziției de la motoarele cu ardere internă la vehiculele electrice a determinat producătorii auto occidentali să se concentreze pe modele electrice mari și scumpe, ceea ce duce la stagnarea vânzărilor, flote de vehicule îmbătrânite și electrificare lentă.
Avantajul competitiv al Chinei
Avantajul competitiv al Chinei pe piața vehiculelor electrice provine din investițiile sale în lanțurile de aprovizionare cu baterii, eficiența producției și vehiculele bazate pe software.
Agenția Internațională pentru Energie estimează că China ar putea înregistra vânzări de 14 milioane de vehicule electrice în 2025, impulsionate de modele accesibile care câștigă teren atât pe piețele emergente din Asia, America Latină și Africa, cât și pe piețele mature.
În pofida taxelor vamale impuse vehiculelor fabricate în China în Europa, mașinile electrice chinezești rămân competitive, parțial datorită războaielor agresive ale prețurilor de pe piața internă a Chinei, care probabil vor elimina jucătorii mai slabi.
Taxele vamale americane rămân prohibitiv de mari pentru ca vehiculele electrice chinezești să joace un rol semnificativ pe piața auto americană – ceea ce contribuie, de asemenea, la încetinirea electrificării.
Vehicule electrice mai mici
Raportul GFEI susține că trecerea la vehicule electrice mai mici ar putea aborda simultan mai multe provocări:
– Accesibilitate și adoptare: Vehiculele electrice compacte sunt mai accesibile consumatorilor, stimulând vânzările atât pe piețele mature, cât și pe cele cu venituri mici și inversând tendința de îmbătrânire a flotelor de vehicule.
– Economii de scară: Volumele de vânzări mai mari ar reduce costurile de producție pe unitate, compensând marjele de profit mai mici și încurajând inovația pentru a reduce decalajul competitiv față de producătorii chinezi.
– Beneficii pentru mediu: Vehiculele electrice mai mici consumă mai puțină energie pe kilometru, reducând cererea din rețea; și necesită mai puține minerale critice, reducând vulnerabilitatea la blocajele lanțului de aprovizionare. De asemenea, acestea îmbunătățesc siguranța rutieră pentru pietoni și bicicliști prin reducerea dominanței SUV-urilor mari.
Recomandări de politici
Pentru a sprijini această schimbare, GFEI recomandă mai multe modificări de reglementare și politici industriale:
- Implementarea unei impozitări bazate pe amprenta ecologică, greutate și emisii a vehiculelor pentru a acorda prioritate mașinilor electrice mai mici.
- Introducerea de stimulente precum taxe de parcare legate de amprentă sau programe de leasing social pentru a face vehiculele electrice compacte accesibile șoferilor cu venituri mici.
- Extinderea infrastructurii de încărcare accesibile pentru a spori viabilitatea vehiculelor electrice mai mici.
- Intensificarea cercetării și dezvoltării în domeniile în care producătorii occidentali sunt în urma Chinei, cum ar fi tehnologia bateriilor și software-ul.
- Securizarea accesului la materiale critice prin asocieri în participațiune, investiții strategice și taxe temporare.
Raportul GFEI subliniază faptul că vehiculele electrice mai mici reprezintă o „necesitate strategică” pentru Europa și America de Nord, în special în peisajul geopolitic complex de astăzi.
Prin adoptarea vehiculelor electrice compacte, producătorii auto occidentali ar putea spori reziliența, promova echitatea și stimula sustenabilitatea, transformând o provocare a pieței într-o oportunitate pentru o revoluție verde. Rămâne întrebarea dacă factorii de decizie și producătorii își vor alinia strategiile la această viziune.
Sursa foto: gmc.com
CITEȘTE ȘI:
APIA: Rabla 2025 este un program „de formă”, care riscă să eșueze din nou
Vânzările de utilitare ușoare electrice se confruntă cu mari dificultăți
Comentați?