În primele nouă luni ale anului 2026, vânzările globale de mașini electrice au atins un nivel record de aproximativ 11 milioane de unități. În timp ce piața din Europa a crescut cu un avans de 42%, ajungând la 2,5 milioane de vehicule, cea din Statele Unite a înregistrat o prăbușire de 29%, pe fondul modificării stimulentelor fiscale, a reglementărilor de taxare și a costurilor de exploatare.
Deși vânzările de vehicule electrice pe baterie au atins un nivel istoric în primele nouă luni ale anului 2026, dinamica pieței globale variază semnificativ de la o regiune la alta. Europa a devenit principalul motor de creștere, vânzările din SUA sunt în declin pronunțat, iar piața din China și-a pierdut elanul de altădată.
Conform unui studiu realizat de compania de consultanță PwC, înmatriculările globale de mașini electrice au însumat aproximativ 11 milioane de unități în perioada ianuarie – septembrie 2026, marcând o creștere de 12% de la an la an.
Din acest total, Europei îi revin circa 2,5 milioane de înmatriculări, în urma unui salt masiv de 42%. În contrapondere, piața americană a scăzut cu 29%, înregistrând doar aproximativ 746.000 de unități. China își menține statutul de cea mai mare piață mondială pentru mașini electrice, cu aproximativ 6 milioane de înmatriculări, însă evoluția sa a stagnat.
Europa: Creștere până la 2,5 milioane de unități
Europa s-a impus în 2026 drept cea mai dinamică piață pentru vehiculele electrice pe baterie. Aproximativ 2,5 milioane de mașini electrice au fost înmatriculate în primele nouă luni ale anului, un avans de 42% față de perioada similară a anului trecut.
Germania a fost motorul principal al acestei performanțe, raportând o creștere de 58% a înmatriculărilor (604.000 de unități), devenind astfel a treia cea mai mare piață mondială de BEV-uri, după China și SUA.
Această dinamică reflectă o transformare profundă a pieței auto europene. Adoptarea mașinilor electrice accelerează pe măsură ce producătorii chinezi își extind prezența, iar mărcile europene tradiționale își diversifică gamele de modele ecologice.
Statele Unite: Scădere la 746.000 de unități
Peste Ocean, evoluția a urmat o traiectorie complet inversă. Vânzările de vehicule electrice pe baterie din SUA au coborât cu 29% în primele nouă luni din 2026, până la pragul de 746.000 de unități.
Principala cauză a acestui declin este modificarea politicilor guvernamentale. Creditul fiscal federal de până la 7.500 de dolari pentru vehiculele ”curate” a fost eliminat pentru mașinile achiziționate după 30 septembrie 2025, anulând un stimulent major pentru șoferi.
Decizia a dus la o slăbire a cererii de mașini electrice cu baterie, cumpărătorii americani reorientându-se în număr mare către modelele hibride. Contrastul cu Europa este izbitor: o piață majoră crește cu două cifre, în timp ce alta suferă o contracție severă.
China: Stagnare la pragul de 6 milioane de unități
China rămâne, din punct de vedere al volumului, cel mai mare pol al mobilității electrice din lume. În primele nouă luni ale anului 2026, în China au fost înmatriculate aproximativ 6 milioane de vehicule electrice, cifrele fiind similare cu cele din anul precedent.
Încetinirea fusese deja vizibilă încă din primul trimestru, când PwC a raportat o scădere de 20% a vânzărilor de mașini electrice cu baterie de la an la an. Principalul motiv a fost reducerea sprijinului guvernamental la cumpărare, după expirarea măsurilor de la finele anului 2025.
Spre deosebire de SUA, Beijingul nu a eliminat total facilitățile fiscale. Scutirea totală de la taxa de achiziție a fost înlocuită pentru 2026 și 2027 cu o reducere de 50%, plafonată la 15.000 de yuani (aproximativ 2.000 de euro) per vehicul. Reducerea sprijinului, chiar și parțială, a cântărit greu în decizia de cumpărare.
Revenire spectaculoasă
Rezultatul record la nivelul primelor nouă luni a fost obținut după un început de an neobișnuit de slab. În primele trei luni ale anului 2026, vânzările globale de mașini electrice cu baterie pe piețele cheie analizate de PwC au scăzut cu 1% de la an la an.
Această scădere inițială a fost cauzată de diminuarea cu 20% din China și de contracția cu 23% din SUA. Europa a făcut însă notă discordantă, raportând o creștere solidă în T1, în frunte cu piețe precum Franța și Germania.
În ciuda debutului anemic, mașinile electrice au continuat să câștige teren în detrimentul vehiculelor alimentate exclusiv cu benzină sau motorină. Această distincție este esențială: o categorie auto poate câștiga cotă de piață chiar și atunci când volumele sale scad, dacă restul pieței se contractă mult mai rapid.
Până la sfârșitul lunii septembrie, mașinile electrice nu mai câștigau doar cotă de piață, ci volumul global de înmatriculări revenise pe un trend ascendent puternic, atingând un nivel record.
Prețul carburanților și stimulentele reconfigurează cererea
Cifrele din 2026 scot în evidență sensibilitatea cererii de mașini electrice la deciziile guvernamentale și la evoluția costurilor de exploatare.
Potrivit PwC, prețurile mai mari la carburanți, alimentate de conflictul din Golful Persic, au sporit atractivitatea vehiculelor electrice, în special în regiunile unde costurile de încărcare electrică rămân considerabil mai mici decât cele pentru benzină sau motorină.
În timp ce state europene precum Germania și Franța au utilizat eficient subvențiile pentru a stimula cererea, reducerea sprijinului de stat a pus frână piețelor din China și Statele Unite.
Ce urmează pentru piața globală de mașini electrice?
Următoarea etapă a pieței în 2026 va depinde direct de capacitatea Europei de a-și menține ritmul accelerat de creștere, de capacitatea Chinei de a găsi noi motoare de stimulare și de modul în care piața din SUA se va adapta la absența facilităților fiscale federale.
Pentru moment, datele PwC ne arată o piață globală care avansează cu viteze complet diferite. Dincolo de recordul absolut de 11 milioane de unități înmatriculate, realitatea ascunde trei realități paralele: o Europă în plină expansiune (+42%), o Chină în stagnare și o Americă în recul pronunțat (-29%).
Politicile publice, prețurile mașinilor, infrastructura de încărcare și costurile zilnice cu energia vor decide dacă aceste decalaje se vor atenua sau se vor adânci în perioada următoare.
CITEȘTE ȘI:
BMW Group își revizuiește în scădere prognoza privind marja operațională pentru 2026
Comentați?