Tranziția către o mobilitate sustenabilă în sectorul transporturilor din România face un pas decisiv, odată cu lansarea în dezbatere publică de către Ministerul Transporturilor a Ghidurilor de finanțare pentru programul „e-DRIVE”.
Această inițiativă, structurată pe două măsuri distincte, urmărește electrificarea flotelor auto și a vehiculelor destinate transportului de pasageri, oferind oportunități majore de finanțare din fonduri publice pentru companiile care doresc să își înlocuiască parcul auto poluant cu alternative cu emisii zero.
Măsura 1 – Finanțare după principiul „primul venit – primul servit”
Prima componentă a programului, Măsura 1, funcționează sub formă de ajutor de minimis și beneficiază de un buget maxim total de 15.000.000 euro. Companiile interesate trebuie să acționeze rapid, deoarece selectarea proiectelor se va realiza după principiul „primul venit – primul servit”.
Valoarea maximă a finanțării pe care o poate accesa o întreprindere unică este de 300.000 euro, intensitatea sprijinului putând atinge un procent maxim de 100% din costurile eligibile.
Această măsură se adresează unei plaje largi de beneficiari, fiind eligibile microîntreprinderile, IMM-urile, dar și întreprinderile mari.
Din punct de vedere tehnic, Măsura 1 vizează exclusiv achiziția de vehicule electrice din categoriile M1 (autoturisme) și M2 (microbuze / autobuze mici), alimentate prin baterie reîncărcabilă la o sursă externă (BEV).
Un avantaj major este faptul că sunt eligibile inclusiv costurile integrale pentru cumpărarea autovehiculului electric.
Companiile beneficiare au însă obligația strictă de a casa un vehicul vechi cu motor cu combustie internă pentru fiecare vehicul nou finanțat, procesul de casare trebuind finalizat în maximum 60 de zile de la recepția mașinii electrice.
Măsura 2 – Procedură competitivă și bugete majore pentru marii operatori de transport
Pentru proiectele de anvergură mai mare, Măsura 2 propune o procedură competitivă de ofertare concurențială, având un buget estimat la 35.000.000 euro. Aici, valoarea sprijinului crește substanțial, ajungând până la maximum 4.000.000 euro per beneficiar.
Aria de aplicare este extinsă și la vehiculele mari, fiind eligibile categoriile M1, M2 și M3 (autobuze mari / autocare). Spre deosebire de prima măsură, mecanismul financiar de calcul este diferit, deoarece finanțarea acoperă exclusiv diferența dintre costul vehiculului electric și cel al unui vehicul diesel echivalent.
Această a doua măsură este dedicată exclusiv operatorilor economici înregistrați în România care desfășoară activități specifice de transport de persoane. Pentru a fi eligibili, solicitanții trebuie să aibă activate codurile CAEN aferente transporturilor terestre de pasageri pe bază de grafic (4931), ocazionale (4932) sau cu vehicule cu șofer pe bază de comandă (4933).
Alocarea fondurilor se va face pe baza unui punctaj strict, calculat în funcție de ajutorul financiar solicitat per vehicul, procentul de kilometri realizați efectiv pe teritoriul României și localizarea etapei finale de fabricație.
În cadrul procedurii concurențiale pentru ambele măsuri, un aspect deosebit de important este avantajul acordat producției europene. Astfel, vehiculele care au etapa finală de fabricație sau asamblare realizată în Uniunea Europeană beneficiază de un punctaj suplimentar substanțial, acest criteriu reprezentând 20% din punctajul total al evaluării. Pentru a obține acest bonus, companiile trebuie să prezinte documente clare de origine sau o declarație oficială din partea producătorului.
Indiferent de măsura aleasă, ambele componente ale programului „e-DRIVE” impun o serie de reguli tehnice și financiare rigide. Sunt eligibile strict vehiculele electrice pur cu baterie (BEV), fiind excluse alte tipuri de tehnologii hibride.
Lista cheltuielilor neeligibile cuprinde taxa pe valoarea adăugată (TVA), costurile pentru accesorii neesențiale, serviciile de întreținere, asigurările, consumabilele, diversele taxe sau comisioane, precum și alte investiții conexe care depășesc standardele stabilite în ghid.
Nu în ultimul rând, normele lansate de Ministerul Transporturilor interzic categoric dubla finanțare. Beneficiarii nu pot folosi alte surse de fonduri publice pentru a acoperi aceleași cheltuieli eligibile din proiect. În cazul în care se constată încălcarea acestei reguli, consecințele sunt severe: contractul de finanțare se reziliază automat, toate sumele primite trebuie returnate integral, iar autoritățile vor aplica dobânzi penalizatoare în conformitate cu prevederile legale ale OUG 77/2014.
Prin acest cadru complex aflat în consultare, autoritățile de la București încearcă să accelereze modernizarea parcului auto comercial și public, oferind capital crucial companiilor pregătite să facă tranziția către tehnologiile verzi, sprijinind totodată industria auto din interiorul blocului comunitar.
CITEȘTE ȘI:
BMW Group își revizuiește în scădere prognoza privind marja operațională pentru 2026
Comentați?