Volvo Cars a anunțat o reducere suplimentară de 2.500 de posturi, dintr-un efectiv total de 42.600 de angajați la sfârșitul anului 2025, dintre care 2.000 în Suedia. Aceste disponibilizări se adaugă celor 3.000 anunțate anterior. Constructorul auto a înregistrat o marjă operațională de -8,4% în trimestrul al treilea.
Măsurile radicale par să nu se mai oprească în industria auto. După cele 100.000 de concedieri anunțate de Volkswagen și cele 8.000 de la BMW, a venit rândul constructorului suedez Volvo să treacă la măsuri de austeritate. Compania cu sediul la Göteborg, controlată de grupul chinez Geely, a anunțat eliminarea a 2.500 de locuri de muncă suplimentare, majoritatea (2.000 de posturi) vizând fabricile din Suedia.
Pe lângă planul de reducere a costurilor de 23 de miliarde de coroane (2,07 miliarde de euro) aflat deja în desfășurare, Volvo a menționat că va diminua cheltuielile indirecte și costurile variabile cu încă 5 miliarde de coroane (450 de milioane de euro) până la finele anului 2027.
Pierderi trimestriale masive
Constructorul auto a suferit o contracție financiară mult mai severă decât estimau specialiștii. Trimestrul s-a încheiat cu un deficit operațional de 3,7 miliarde de coroane suedeze (330 de milioane de euro), în contrast puternic cu profitul de 5,8 miliarde înregistrat în aceeași perioadă a anului trecut. Pierderea este de cinci ori mai mare decât anticipaseră analiștii.
Această evoluție plasează marja operațională la un nivel extrem de îngrijorător, de -8,4%, comparativ cu valoarea pozitivă de 7,4% din anul precedent. În primele nouă luni ale anului, marja operațională a coborât la -1,5%, iar pierderea netă a urcat la 4,6 miliarde de coroane (410 milioane de euro). În consecință, fluxul de numerar s-a prăbușit în zona roșie, înregistrând un deficit de 24 de miliarde de coroane (2,16 miliarde de euro). Volumul vânzărilor pe primele nouă luni a scăzut cu 10%, ajungând la 460.000 de unități.
Acțiunile se prăbușesc la bursă
„Trimestrul al treilea din 2026 a fost extrem de dezamăgitor și reflectă un an mult mai dificil decât am previzionat inițial. Planul nostru de redresare necesită, prin urmare, o consolidare decisivă”, a subliniat directorul executiv, Hakan Samuelsson, într-o scrisoarea adresată acționarilor. Acesta nu a exclus adoptarea unor noi măsuri de austeritate.
Luna aceasta, Volvo a renunțat la previziunile sale anuale, moment în care acțiunile companiei au scăzut cu 27%, atingând un minim istoric. De la începutul anului, valoarea titlurilor la bursă s-a redus cu două treimi.
Pentru a contracara criza, Volvo promite cel mai ambițios program de lansări din istoria sa: treisprezece modele noi până în 2030, cu o gamă adaptată specific piețelor din Europa, SUA și China, mizând totodată pe o producție mult mai localizată. Din 2027, constructorul va dezvălui trei vehicule noi — unul destinat Europei și două dezvoltate exclusiv pentru China, în cooperare cu Geely. Aceste mașini vor fi proiectate pe o platformă tehnică chineză.
Volvo își pune speranțele în succesul noului model electric EX60, care a adunat deja peste 50.000 de comenzi în Europa și care promite să devină unul dintre cele mai profitabile produse ale mărcii. Totuși, implementarea noilor tehnologii industriale, cum ar fi integrarea celulelor de baterie direct în structura vehiculului (Cell-to-body), a încetinit ritmul de producție din Suedia, care avansează mai greu decât se anticipase.
Geely trece la ofensivă
Volvo își va intensifica semnificativ parteneriatul cu acționarul majoritar chinez. Pe agendă se află optimizarea asamblării vehiculelor în uzinele din Gent (Belgia) și Chengdu (China). De asemenea, compania urmărește reducerea costurilor variabile prin extinderea bazei de furnizori comuni cu Geely și prin integrarea unui număr mai mare de componente unificate în vehiculele sale.
Miliardarul chinez Li Shufu, o figură extrem de discretă și fondatorul grupului Geely, a achiziționat Volvo Cars de la concernul Ford în martie 2010, bifând atunci prima mare tranzacție auto chineză de pe continentul european. De atunci, fiul unor cultivatori săraci de orez a pus bazele unui adevărat imperiu auto global: a preluat 50% din marca Smart, a cumpărat 9,6% din acțiunile Daimler (Mercedes-Benz) și a devenit acționar de referință la AB Volvo, producătorul independent de autocamioane (entitate separată de Volvo Cars).
Mai mult, Geely colaborează strâns și cu grupul Renault, cu care împarte tehnologii de motorizare termică și hibridă în cadrul joint-venture-ului Horse, chinezii intrând totodată ca acționari și în filialele Renault din Coreea de Sud și Brazilia.
CITEȘTE ȘI:
Vin zile grele pentru Bolt și Uber la Londra. Electrificare forțată și licențiere înăsprită
Cum transformă Business Lease volatilitatea pieței în predictibilitate pentru clienți
Comentați?