Camera Deputaților, în calitate de Cameră decizională, a adoptat proiectul de lege pentru modificarea OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice (Codul rutier), inițiativă legislativă lansată în 2025 de motoADN – Asociația pentru Dezvoltarea Motociclismului în România și susținută în Parlament de reprezentanți ai mai multor partide.
Ce se schimbă concret
Înaintarea pe lângă coloanele oprite devine reglementată
- Modificare: Bicicletele, motocicletele fără ataș, scuterele și mopedele vor putea trece înaintea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roșie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferată.
- În trafic: Manevra este permisă numai dacă există suficient spațiu lateral, nu sunt stânjenite manevrele celorlalți participanți și viteza nu depășește 20 km/h.
- Impact asupra siguranței rutiere: Regula clarifică o situație frecventă din trafic și îi impune limite clare. Pentru motocicliști, posibilitatea de a ajunge controlat în fața unei coloane staționare poate reduce timpul petrecut între automobile și expunerea în aglomerație.
Deplasarea motocicletei pe lângă un alt vehicul, în interiorul benzii, este reglementată
- Modificare: Motocicletele și mopedele vor putea trece înaintea unui alt vehicul sau pe lângă un obstacol aflat pe același sens de circulație, fără ca manevra să fie considerată depășire, dacă nu trec peste marcajul de delimitare a benzii de circulație.
- În trafic: Motociclistul va putea înainta pe lângă un alt vehicul rămânând în interiorul aceleași benzi de circulație.
- Impact asupra siguranței rutiere: Reglementarea aduce o definiție clară pentru o manevră specifică vehiculelor pe două roți și stabilește o limită precisă: motocicleta trebuie să rămână în interiorul benzii. Astfel, lane splitting-ul nu mai intră automat sub regulile aplicabile manevrei de depășire, dar rămâne supus regulilor generale de circulație și de efectuare a manevrelor în siguranță.
Acces pe benzile de transport public – acolo unde infrastructura permite
- Modificare: Motocicletele și mopedele vor putea utiliza banda destinată transportului public în condițiile stabilite de administratorul drumului.
- În trafic: Va fi nevoie de discuții ale comunității moto cu autoritățile competente din fiecare oraș pentru a stabili condițiile de acces pe banda dedicată transportului în comun.
- Impact asupra siguranței rutiere: Soluția permite adaptarea traficului moto la infrastructura fiecărui oraș și poate oferi motocicliștilor un traseu mai predictibil, reducând interacțiunile acestora în aglomerațiile rutiere. Se permite astfel deplasarea în siguranță, fără a afecta deplasarea mijloacelor de transport în comun.
Spații de siguranță pentru motociclete și mopede
- Modificare: Legea definește un spațiu de siguranță de 3 metri înaintea marcajului transversal de oprire, pentru intersecțiile semaforizate și trecerile la nivel cu calea ferată cu barieră sau semibarieră. Autoritățile locale vor putea amenaja asemenea spații în zonele cu trafic intens, în condițiile legii.
- În trafic: Motocicletele și mopedele pot fi grupate într-o zonă clar delimitată, în loc să rămână dispersate între automobile.
- Impact asupra siguranței rutiere: Poziționarea în fața coloanei crește vizibilitatea vehiculelor pe două roți la plecarea de la semafor și reduce expunerea lor între vehicule staționate.
Locuri dedicate motocicletelor în parcările publice
- Modificare: Autoritățile locale vor avea atribuția de a amenaja locuri de parcare dedicate motocicletelor și mopedelor în parcările publice cu minimum șase locuri auto.
- În trafic: Se pot crea condiții de parcare clare, care să încurajeze deplasarea cu motocicleta sau scuterul, știind că ai unde să le parchezi legal și în siguranță.
- Impact asupra siguranței rutiere: Parcarea în spații dedicate reduce improvizațiile și conflictele cu șoferii/pietonii și oferă o soluție urbană mai clară pentru vehiculele pe două roți.
Casca: purtată și asigurată corect
- Modificare: Textul precizează că motocicliștii, conducătorii de mopede și pasagerii trebuie să poarte pe cap cască de protecție omologată pentru această categorie de vehicul, cu elementele de siguranță cuplate corespunzător.
- În trafic: Sunt eliminate cazurile tot mai frecvente în care vedem în trafic căști improvizate, care nu sunt omologate pentru deplasare pe motociclete sau mopede, precum căști de bicicletă, căști de ski sau chiar căști de construcții. De asemenea, nueste suficient ca o cască omologată să fie purtată formal; sistemul de prindere trebuie utilizat corect.
- Impact asupra siguranței rutiere: Este o clarificare cu efect direct asupra protecției oferite de cască în cazul unui accident,Căștile improvizate sau cele omologate, dar care nu au sistemul de prindere închis corespunzator, cresc dramatic riscul de accidentare gravă în cazul unui eveniment rutier.
„Votul de astăzi arată că problemele reale ale comunității moto pot ajunge pe agenda publică și se pot transforma în reguli mai clare care să ajute pe toată lumea. Nu am cerut privilegii pentru motocicliști, ci soluții adaptate realității din trafic: reguli care să reducă zonele gri, să facă motocicliștii mai vizibili și să permită folosirea mai eficientă a spațiului rutier pentru ca, în final, atât motocicliștii, cât și conducătorii auto, să se deplaseze în siguranță fără a mai pierde timp inutil în trafic. Pentru noi, rezultatul important nu este doar că s-a schimbat un text de lege. Important este că motocicliștii și utilizatorii de scutere încep să fie priviți ca parte a soluției de mobilitate și că siguranța lor poate fi abordată prin reguli construite pornind de la ceea ce se întâmplă, în fiecare zi, în trafic”, a arătat Răzvan Pavel, președintele Asociației motoADN
Ce urmează
Votul în Parlament încheie o etapă importantă, iar pentrua fi aplicată legea trebuie să promulgată de Președinte și apoi publicată în Monitorul Oficial.
Proiectul prevede, de asemenea, un termen de 60 de zile de la intrarea în vigoare a legii pentru modificarea corespunzătoare a Regulamentului de aplicare a OUG 195/2002.
CITEȘTE ȘI:
Sistemele de control vocal din mașini dau greș când vine vorba de siguranță. Teste în Germania
Comentați?