Producătorul chinez de vehicule electrice Leapmotor a marcat o nouă etapă de succes în expansiunea sa internațională în al doilea trimestru (T2) din 2026, livrând un număr record de 240.000 de vehicule, înregistrând o creștere masivă de 84% de la an la an. Această performanță vine într-un moment de reconfigurare a pieței auto globale, în care lideri tradiționali precum Toyota (2,71 milioane de unități, -4%) și Volkswagen (2,07 milioane, -9%) au raportat scăderi ale volumelor de vânzări în aceeași perioadă.
Creșterea Leapmotor este susținută în tot mai mare măsură de cererea din Europa. Piețele externe au reprezentat aproximativ 20% din vânzările companiei în acest trimestru, în creștere bruscă de la 6% în anul precedent, peste 80% din acest volum extern provenind din Europa.
Desigur, această creștere se bazează în mare măsură pe o infrastructură pe care Leapmotor nu a fost nevoită să o construiască singură. Compania mixtă Leapmotor International, deținută în proporție de 51% de Stellantis și 49% de Leapmotor, a oferit mărcii acces aproape imediat la peste 850 de puncte de vânzare europene. Aceasta este o rețea de distribuție pe care rivali precum BYD și Nio au trebuit să o construiască singuri în ani de zile, investind miliarde de euro. Separat, Stellantis deține o participație de aproximativ 21% în compania-mamă a Leapmotor.
Producția locală realizată în cadrul aceluiași parteneriat protejează acum această creștere a vânzărilor de taxele vamale care pun în dificultate alți producători chinezi. Stellantis va produce modelul Leapmotor B10 la uzina sa din Zaragoza (Spania), în a doua jumătate a anului 2026, și intenționează să predea controlul uzinei sale din Villaverde (Madrid) către Leapmotor International pentru producția unui nou model, începând din prima jumătate a anului 2028. Ambele acorduri au fost structurate pentru a îndeplini viitoarele cerințe ale UE privind conținutul „Made in Europe” și pentru a evita complet taxele de import ale blocului comunitar aplicate vehiculelor electrice fabricate în China.
Integrarea verticală proprie a Leapmotor amplifică avantajul de cost oferit de distribuție și de producția locală. Producătorul auto iese în evidență și prin faptul că își produce singur aproximativ 65% din componentele vehiculelor sale. Acest procent include bateriile, unitățile de propulsie și arhitectura electronică, o structură despre care compania afirmă că oferit un avantaj de cost de aproximativ 10% per vehicul față de concurenții dependenți de furnizori externi. Modelul T03 rămâne cel mai bine vândut model european al său, în timp ce noul A10 a devenit rapid un vector important de volum.
CITEȘTE ȘI:
Klaus Zellmer, șeful Skoda, va prelua conducerea Volvo Cars din 2027
Comentați?