Gigantul auto multinațional a anunțat o restructurare majoră a amprentei sale industriale în Europa, punând pe masă o investiție masivă pentru modernizarea fabricii din Hordain (Franța). Proiectul vizează eficientizarea producției prin automatizare și reintegrarea unor procese externalizate anterior.
Producătorul auto va moderniza uzina sa din Hordain, situată în nordul Franței, și va injecta fonduri substanțiale în centrele de cercetare și dezvoltare (R&D) din restul țării pentru a susține lansarea noului vehicul utilitar.
Conform agenției de presă Bloomberg, Stellantis plănuiește să internalizeze anumite etape ale procesului de fabricație care în prezent sunt gestionate de furnizori externi. Noua strategie se va baza pe o automatizare avansată, menită să transforme facilitatea din Hordain într-una mult mai competitivă și eficientă.
Anunțul acestor infuzii de capital a fost primit cu o uriașă ușurare de către sindicate, care erau extrem de îngrijorate cu privire la viitorul pe termen lung al uzinei. Această mutare urmează unei alte decizii strategice majore luate la începutul anului de CEO-ul Antonio Filosa, care a confirmat o investiție separată de peste 1 miliard de euro pentru uzina din Mulhouse (estul Franței), destinată producției a trei noi modele electrice și hibride Peugeot începând cu anul 2029.
Planul strategic „FaSTLAne 2030” intră în linie dreaptă
Deși divizia comercială Stellantis Pro One păstrează încă secrete detaliile tehnice ale noului model ce va fi asamblat la Hordain, calendarul grupului este agresiv: compania intenționează să lanseze nu mai puțin de 11 vehicule comerciale noi sau actualizate până în 2030.
Proiectul din nordul Franței face parte integrantă din planul strategic FaSTLAne 2030, prezentat oficial în luna mai. Obiectivul central este unul ambițios: creșterea ratei de utilizare a capacității de producție europene a grupului, de la pragul actual de 60% la 80% până la finalul deceniului.
Pentru a atinge această rentabilitate, planul include și o reducere a capacității totale de producție din Europa cu 800.000 de unități. Deși tăierea producției în paralel cu creșterea gradului de utilizare al fabricilor pare o contradicție în termeni, Stellantis rezolvă această ecuație prin alianțe strategice. Grupul încheie acorduri solide cu alți constructori auto pentru a împărți liniile de asamblare, așa cum se întâmplă deja cu parteneriatul cu chinezii de la Leapmotor în Madrid sau cu Dongfeng în Rennes.
Lider incontestabil pe piața vehiculelor comerciale
Investiția masivă consolidează o poziție deja dominantă. În prima jumătate a acestui an, divizia Stellantis Pro One s-a impus drept lider absolut al pieței de vehicule comerciale din Europa (regiunea celor 29 de state monitorizate), controlând o cotă de piață uriașă de 28,7%, cu un volum de 273.600 de unități comercializate.
Constructorul și-a adjudecat prima poziție în topul vânzărilor din piețe cheie precum Franța, Italia, Spania, Austria, Belgia, Luxemburg, Polonia și Portugalia, menținându-se ferm pe podium în toate celelalte mari economii europene.
CITEȘTE ȘI:
Telematică și eficiență. Cum pot managerii de flote să reducă numărul de accidente
Comentați?