Lobby-ul auto american, din care fac parte marii constructori globali, solicită de urgență o legislație fermă care să blocheze definitiv accesul mașinilor din China pe piața din Statele Unite. Administrația Trump se arată deja receptivă la solicitările industriei.
În timp ce constructorii europeni trec printr-o adevărată „furtună perfectă”, declanșată de ofensiva masivă a mărcilor chinezești, prăbușirea vânzărilor pe piața din China și provocările tranziției către electrificare, Statele Unite preferă să adopte o strategie mult mai conservatoare și protecționistă.
Alianța pentru Inovare Auto (Alliance for Automotive Innovation), organism care reprezintă interesele unor giganți precum General Motors, Ford, Hyundai, Honda, Stellantis, Toyota și Volkswagen, a cerut oficial Congresului adoptarea rapidă, până la sfârșitul acestui an, a unei legi care să interzică permanent vehiculele chinezești pe pământ american.
Într-o scrisoare consultată de Reuters, directorul executiv al grupului de lobby, John Bozzella, a explicat gravitatea situației: „În prezent, constructorii chinezi vând la nivel global vehicule subvenționate, echipate cu software și hardware conectat, la prețuri de dumping. Acest fenomen nu a lovit încă direct piața din SUA, însă, având în vedere amploarea și urgența acestei amenințări, solicităm adoptarea unei legi înainte de încheierea actualei sesiuni legislative, pentru a transforma interzicerea vehiculelor, software-ului și hardware-ului chinezesc într-o politică de stat permanentă”.
Deși Comisia pentru Comerț din Senat a aprobat deja în luna iulie un proiect de lege destinat înăspririi restricțiilor pentru producătorii din China, documentul se lovește încă de obstacole birocratice înainte de votul final.
Producătorii din SUA resping categoric inclusiv scenariul în care companiile chineze ar deschide fabrici locale pentru a produce direct pe teritoriu american.
În vară, Alianța a cerut comisiei senatoriale să includă în textul legii o interdicție explicită prin care Departamentul Comerțului să nu poată acorda autorizații speciale unor companii auto chineze precum „BYD, Chery, SAIC Motor sau altor entități subvenționate de Partidul Comunist Chinez pentru a fabrica, vinde sau importa vehicule conectate în SUA”.
Efecte colaterale majore pentru mărcile europene
Aceste măsuri drastice riscă însă să genereze consecințe neprevăzute, în condițiile în care multe companii germane de renume au acționariat chinez. Președintele Comisiei pentru Comerț din Senat, Ted Cruz, a confirmat că o prevedere din proiectul de lege ar putea interzice funcționarea companiilor în care entitățile chineze dețin o participație mai mare de 15%. O astfel de reglementare ar pune în dificultate constructori consacrați, precum Mercedes-Benz.
Primele efecte radicale s-au văzut deja în luna iunie, când administrația Trump a forțat brandul de vehicule electrice Polestar să își oprească vânzările pe piața americană începând cu anul 2027. Compania, deși își are sediul în Suedia, este controlată majoritar de grupul chinez Geely Holding, concern care deține și marca Volvo, lăsată totuși, pentru moment, să își continue activitatea în SUA.
CITEȘTE ȘI:
Dieselgate: Stellantis trimis în judecată la Paris pentru înșelăciune agravată. Ce sancțiuni riscă?
Pariul de miliarde al Toyota: Cum vrea gigantul japonez să facă bani fără să vândă mașini noi
Comentați?