O cursă strânsă prinde contur între liderii industriei de baterii din China, CATL și BYD, pentru titlul de primă companie care va produce baterii în stare solidă la scară redusă. BYD nu este singura companie care are ca obiectiv producția-pilot în anul următor, așa cum se știa. Liderul de piață CATL intenționează, de asemenea, să înceapă producția la scară mică în 2027.
Chiar săptămâna trecută, anunțul privind șase noi brevete de baterii în stare solidă depuse de BYD indicau faptul că producătorul auto și de baterii plănuiește să înceapă producția la scară redusă a celulelor solid-state în 2027, potrivit presei chineze. Celulele vor folosi un design de catod brevetat de companie, cu un sistem de electrolit dublu.
Acum, CATL reiterează planuri similare. Cel mai mare producător mondial de baterii pentru vehicule electrice le-a transmis investitorilor că intenționează să înceapă producția la scară mică a primelor sale celule de baterii solide în 2027. Calendarul în sine nu este nou, deoarece CATL a stabilit acest obiectiv cu câțiva ani în urmă. Cu toate acestea, compania a reconfirmat ținta în fața investitorilor cu doar cinci luni înainte de începutul anului 2027, indicând faptul că rămâne pe drumul cel bun pentru a-și îndeplini obiectivul.
Astfel, liderul mondial își aliniază calendarul bateriilor în stare solidă cu cel al BYD, deși niciuna dintre companii nu a specificat o lună exactă pentru începerea producției-pilot.
Bateriile în stare solidă sunt considerate o tehnologie promițătoare pentru următoarea generație de stocare a energiei. Spre deosebire de bateriile convenționale litiu-ion, acestea înlocuiesc electrolitul lichid sau sub formă de gel cu un electrolit solid realizat din ceramică, polimeri sau sticlă. Se preconizează că această tehnologie va îmbunătăți siguranța la incendiu, va crește densitatea energetică, va permite o încărcare mai rapidă, va prelungi durata de viață a bateriei și va mări autonomia vehiculelor electrice.
Liderii industriei, BYD și CATL, alături de startup-uri inovatoare precum Factorial și QuantumScape, sunt pe deplin dedicați acestei tehnologii. Cu toate acestea, CEO-ul CATL, Robin Zeng, a avertizat în iunie că provocările tehnice și de producție înseamnă că bateriile solide sunt încă la câțiva ani distanță de adoptarea pe piața de masă, pe care nu o preconizează înainte de 2030. Zeng a declarat că, inițial, este probabil ca tehnologia să fie utilizată doar pe platformele vehiculelor premium.
Acest lucru face cu atât mai important pentru CATL și BYD să avanseze rapid către producția-pilot de celule în stare solidă. Totuși, CATL a mai menționat în iunie că tehnologia sa pentru bateriile solide a atins doar nivelul patru pe scara TRL (Technology Readiness Level), care numără nouă niveluri. Acest lucru înseamnă că firma se concentrează încă pe validarea în laborator și pe dezvoltarea de prototipuri, având în același timp ca scop începerea producției-pilot la scară mică cât mai curând posibil.
CITEȘTE ȘI:
Alianță istorică în Japonia: Cei 7 mari producători auto își standardizează componentele
Comentați?