Grupul Stellantis a înregistrat venituri nete de 43,5 miliarde de euro în al doilea trimestru (T2) din 2026, în creștere cu 13% față de perioada similară a anului trecut. Potrivit companiei, avansul a fost susținut în principal de piața din America de Nord (+32%) și de cea din America de Sud (+6%). În schimb, evoluția din Europa a stagnat, iar regiunile Orientul Mijlociu și Africa și Asia-Pacific au înregistrat ușoare scăderi.
Profitul net al constructorului auto s-a ridicat la 0,3 miliarde de euro în T2 2026, marcând o redresare clară față de pierderea de 1,9 miliarde de euro înregistrată în T2 din anul precedent. Această îmbunătățire reflectă volumele mai mari de livrări și optimizarea treptată a performanței operaționale, proces condus tot de divizia nord-americană.
Livrările Stellantis din America de Nord au crescut cu 38% în al doilea trimestru, evoluție impulsionată de lansarea de noi modele, versiuni restilizate și noi opțiuni de motorizare. Veniturile nete din această regiune au urcat cu 32%, performanță bazată pe volumele ridicate de vânzări, dar parțial afectată de impactul nefavorabil al cursului valutar.
Rezultatul operațional ajustat pe piața nord-americană a crescut cu 0,7 miliarde de euro. Factorii cheie au fost eficiența operațională, volumele mari și reducerea cheltuielilor de reglementare. Creșterea a fost însă parțial frânată de scumpirea materiilor prime și de costurile mari generate de campaniile de rechemare în service.
Vânzări mai mari în Europa, dar venituri afectate de ieftiniri
În regiunea „Europa Extinsă”, livrările de vehicule au crescut cu 5%. Modelele care au susținut volumele au fost Fiat 500 și Grande Panda, Citroën C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera, Jeep Compass și modelele Leapmotor (în special T03 și B10).
Cu toate acestea, veniturile nete pe piața europeană au stagnat, deoarece volumele mai mari de vânzări au fost complet anulate de o politică de prețuri agresivă și discounturi comerciale.
În ciuda acestor provocări, rezultatul operațional ajustat din Europa a crescut cu 0,3 miliarde de euro. Reducerea costurilor cu rechemările în service și optimizările interne au reușit să compenseze parțial scumpirea materiilor prime și scăderea prețurilor nete de vânzare.
CITEȘTE ȘI:
Rabla Auto 2026. Fondurile alocate mașinilor electrice au fost epuizate în 10 zile
Ford își majorează prognoza de profit pentru acest an, în pofida unor pierderi trimestriale
Comentați?